Fattigmanns-Dyno?

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 01 Mar 2006, 10:11

Hei

Har lyst til å skremme opp min "sløve" nyanskaffede 90 HK noen hester.

Men for å få målt endringer, trenger man jo en Dyno, og det har jeg ikke tilgang på.

Ettter å ha rusket opp i hukommelsen fra skoler jeg gikk på for lenge siden, mener jeg det bør være mulig å måle "moment-kurve" ved hjelp av en PC som logger turtall over tid.

Har søkt på nettet etter noe sånt, dette må jo finnes, tenkte jeg...men har ikke funnet noe enda.

Er det noen som vet om en slik løsning eksisterer?

Hvis ikke må jeg lage meg min egen, kanskje det er noen andre her som er interessert i et sånt prosjekt? Litt lodding, elektronikk og software sånn på seinvinteren?.

arildh · Post by **arildh** » 01 Mar 2006, 10:24

Det enkleste er å kjøpe en G-Tech:
http://www.gtechprostore.com/cgi-bin/sh ... key=020240

Den er basert på et akselerometer og turtall og vekt på bil.
Det krever at den monteres helt vannrett og at vekta på bilen er helt nøyaktig.
Jeg hadde den forrige versjonen og det stemte veldig bra på min Mini 1.3

Nedslående resultat da men...

Ellers er det lignende muligheter i Dataloglab. Den bruker gear ratio tid, turtall og vekt. Det krever dog Link ECU osv.

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 01 Mar 2006, 10:59

Takk for tipset!

G-Tech er jo så billig at jeg ikke gidder å lage noe selv!

steffen · Post by **steffen** » 01 Mar 2006, 13:47

Kjekk sak.

Hvor kobler man den til. Hjernen til bilen?

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 01 Mar 2006, 14:19

Såvidt jeg har forstått så er det ikke no behov for å koble til hjernen. Tar visst turtall og strøm fra cigarettutaket. Plott inn vekt og litt annet sikkert, så er du good to go

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 01 Mar 2006, 14:30

Har bestilt hos TStuning, de har "RR" modellen med PC-kobling til kr. 2995.-

Kjempefint konsept, dette virker jo også på min kamerat's gamle Triumph TR6..

Den kan flyttes mellom opptil 4 biler (den husker 4 biler) så mange kan jo spleise...

Dette blir artig!

alr · Post by **alr** » 01 Mar 2006, 14:36

Holder det ikke med stoppeklokke og speedometer da?

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 01 Mar 2006, 15:07

Jo selvsagt, hvis 0-100 det er det man optimaliserer for.

Hvis jeg vil prøve å kontrollere motorkarakteristikken må jeg se hvor sterk motoren er ved de forskjellige turtall.

Det er mer interessant for meg hvordan skyvet blir på lave turtall, hvor stort turtallsområde jeg har med god effekt osv.

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 01 Mar 2006, 16:51

mx5 er veldig lett på akurat det der baktusbror.. de har lite bunndrag og moment og blir bedre jo høyere rpm du har

full gass er tingen

indahla · Post by **indahla** » 01 Mar 2006, 20:58

RotaryPower wrote:Såvidt jeg har forstått så er det ikke no behov for å koble til hjernen. Tar visst turtall og strøm fra cigarettutaket. Plott inn vekt og litt annet sikkert, så er du good to go

Er du sikker på dette? Hvordan i all verden skal den kunne lese av turtall via cigarettutaket...???

Vidar · Post by **Vidar** » 01 Mar 2006, 22:42

indahla wrote:
RotaryPower wrote:Såvidt jeg har forstått så er det ikke no behov for å koble til hjernen. Tar visst turtall og strøm fra cigarettutaket. Plott inn vekt og litt annet sikkert, så er du good to go
Er du sikker på dette? Hvordan i all verden skal den kunne lese av turtall via cigarettutaket...???

Brummspenning..

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 01 Mar 2006, 23:09

Tenningsignalet gir en slags støy i hele det elektriske systemet i en bil. Derfor man noen ganger opplever at man får støy på cd/radio anlegg som følger turtall på bilen. Lett å plukke opp hvis man vet hva man skal se etter. Men det kreves sikkert en slags kalibrering for å finne nøyaktig turtall.

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 02 Mar 2006, 08:59

HF-mx5T wrote:mx5 er veldig lett på akurat det der baktusbror.. de har lite bunndrag og moment og blir bedre jo høyere rpm du har full gass er tingen

Så du mener at det er bare "pipe dreams" å gå for noe annet enn turtall på denne bilen?

Jaja, vi får se hva jeg finner ut, jeg har lest en masse tips her på forumet, og jeg har tenkt å teste dem etter hvert, med målinger som evt bekrefter/avkrefter virkningen.

De enkle rådene med filter, fortenning osv blir vel det første, bare for å få feelingen med instrumentet og bilen. Etterhvert kanskje kammer, ECU, dyser, presse / turbo osv. Jeg planlegger å ha mye moro med bilen min!

Men det kommer ikke til å skje noe før snøen går og veiene blir tørre.

Riktig ordspill her blir vel "Stay tuned"

BaktusBror · Post by **BaktusBror** » 03 Apr 2006, 12:31

Nå kan jeg bekrefte at det virker, fikk endelig "GTech Pro RR" i hus.
Veldig liten og kompakt boks, men jeg er imponert over hvor mye den kan. Riktig et leketøy for far...

Den må "kalibreres" mot turtelleren (veldig enkelt) og vekt, så jeg kjørte på Biltilsynets vekt med full tank og edru sjåfør, og la inn resultatet.

Så er det bare å sette den i "drag-strip mode" og bånne 2.-giret og hey presto! får jeg ut kW og Nm kurver, 0-100km/t tid, 0-200m tid osv osv.
Det følger med SW til PC'en så jeg kan laste opp kurvene.

Litt surt å bli minnet på at jeg bare har 72 effektive hester

men det skal jeg altså se om jeg kan gjøre noe med.
Annet (u)nyttig jeg har funnet ut er at bilen klarte 0.9 G sidelengs i svingen i avkjøringa til Sandefjord når jeg lå på sladde-grensen.

Skal slippe ut litt luft av dekkene og prøve å komme nærmere 1G.

Det er også en "Roadracing mode" hvor man kan spille inn en lengre kjøring, f.eks. en runde på bane, og analysere g-krefter, turtall, gir og bremsepunkter osv osv. Denne har jeg ikke testet enda.

Ser ut til at GTech'en er ganske følsom på at man har en helt flat vei når man måler "Dyno-kurver". Skal kjøre noen validerings-tester og finne statistisk R&R analyser for å finne nøyaktighet og repeterbarhet på utstyret.

biXen · Post by **biXen** » 03 Apr 2006, 13:47

Hva greier du 0-100 på da? Så litt stilig ut den dingsen, men er vel ikke så mye poeng med nokså original bil.