Mazdaspeed Motor/girkasse i en NA

Stehu · Post by **Stehu** » 27 Oct 2009, 17:35

Hvordan er motorfestene på en mazdaspeed kontra en 1,6l 96 na? Holder det med 1,8 conversion kit?

I tillegg, hvor mange HK er det i en original Mazdaspeed motor?

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 27 Oct 2009, 17:43

ca 180 HK

biXen · Post by **biXen** » 27 Oct 2009, 18:30

Selve motoren er vel ikke så feit, er jo turboen som gjør det. Og når det ikke er godkjent uansett så kan man vel like godt bruke en 1,6 / 1,8 med en turbo som man velger selv og er mer ideel enn den på msmen.

(men du har kanskje en MSM motor på hånd siden du spør)

Stehu · Post by **Stehu** » 27 Oct 2009, 18:44

er det en turbo motor som kan bli godkjent er det mazdaspeed motoren, så fremt at bilen "tåler" de ekstra kreftene. Har ikke en motor på hånden, men en plan på hjerne.

biXen · Post by **biXen** » 27 Oct 2009, 19:00

Mazdaspeed motoren finnes ikke i noen typegodkjente MX-5er, så er det egentlig noen forskjell?

(er ikke meningen å gjøre dette til enda en godkjent og ikke tråd, men siden du nevner det)

Stehu · Post by **Stehu** » 27 Oct 2009, 19:03

biXen wrote:Mazdaspeed motoren finnes ikke i noen typegodkjente MX-5er, så er det egentlig noen forskjell?

(er ikke meningen å gjøre dette til enda en godkjent og ikke tråd, men siden du nevner det)

Jojo, men, hva er det trangsynet krever?
1. Avgass test(denne finnes allerede)
2. Hvor mye bilen tåler, i så fall hvilke oppgraderinger som må til(ser ut til at dette snart er tilgjengelig fra Mazda norge, eventuelt høre med Mazda USA hvis dette er mulig).

Ser ikke hvorfor det ikke skal gå hvis en gjør dette skikkelig ^^

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 27 Oct 2009, 19:25

en annen motor er mazda 323 gtx 1,8 turbo, denne har avgass papirer, men den vil ikke passe bolt on i mx-5. man må customlage masse,,. og den har 165hk,. en annen er mazda 323 gt turbo 1,6 den har vel en 130hk originalt, og vil vera en god åpning til godkjent turbo, men det er en gammel shit av en motor, før man fikk lambda og catalysator, så eg tror avgasspapirer er vanskelig å få godkjent,.

Stehu · Post by **Stehu** » 27 Oct 2009, 19:26

men du er vel enig i at det burde være mulig å få dette godkjent?

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 27 Oct 2009, 19:30

Stehu wrote:men du er vel enig i at det burde være mulig å få dette godkjent?

alt er muligt, men kan koste mer enn du vil, problemet er ikke turboen, men å bevise at chassiet tåler det, og avgass papirer.. om en motor har godkjent avgass papirer på ett annet chassi er sikkert ikke godt nok, så du må eventuelt kjøpe en test, den koster omtrent så en strøken na., og kan heller ikke garantere noe godkjenning.. tut og kjør er nok det lureste..

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 27 Oct 2009, 19:38

Avgass-papirer på MSM blir ikke godkjent i norge, da disse er US standard
Som med CARB papirene som finnes til JR kompressor..

så da må du få deg en ny test, som Stian beskriver, er kostbart..

Skal du gå for en motor med turbo, må den være "norsk"
da får du sikkert godkjent avgassene, men så er det kreftene,
og det er vel blitt brukt BBR-turboen når det gjelder NA..
finnes kopier av disse som bekrefter at bilen er lik om jeg husker rett..
den har 150 hk..

mrinzane · Post by **mrinzane** » 27 Oct 2009, 19:40

Svare på det du spør om da. Conversion kit fra flyin miata er det som skal til, å datasprut monterer du siden den har turbo.

Ligger en speed motor til 2500 dollar på ebay om jeg ikke husker feil. Forskellen med denne kontra eldre 1,8 er at denne er nyere å mest sannsynlig gått mindre km\miles. Å selges som oftest komplett pakke med turbo og intercooler med rør osv. Så jeg ser ikke på det som en dårlig ide så lenge du har penger til det.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 27 Oct 2009, 19:41

EspenAndré wrote:Avgass-papirer på MSM blir ikke godkjent i norge, da disse er US standard
Som med CARB papirene som finnes til JR kompressor..

så da må du få deg en ny test, som Stian beskriver, er kostbart..

Skal du gå for en motor med turbo, må den være "norsk"
da får du sikkert godkjent avgassene, men så er det kreftene,
og det er vel blitt brukt BBR-turboen når det gjelder NA..
finnes kopier av disse som bekrefter at bilen er lik om jeg husker rett..
den har 150 hk..

Jepp dem godkjente dette når eg søkte, sammen med mazdaspeed bremsene. eneste eg sitter igjen med er å få en godkjent motor med avgass. tror eg skal prøve å skaffe papirer på en mazda 323 gtx motor, denne skal eg lett få nedi med oem ecu osv.. er klar til å fortsette søknaden min når papirer er skaffet..

Stehu · Post by **Stehu** » 27 Oct 2009, 19:58

mrinzane wrote:Svare på det du spør om da. Conversion kit fra flyin miata er det som skal til, å datasprut monterer du siden den har turbo.

Ligger en speed motor til 2500 dollar på ebay om jeg ikke husker feil. Forskellen med denne kontra eldre 1,8 er at denne er nyere å mest sannsynlig gått mindre km\miles. Å selges som oftest komplett pakke med turbo og intercooler med rør osv. Så jeg ser ikke på det som en dårlig ide så lenge du har penger til det.

Akkurat der ideeen min kommer fra også

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 27 Oct 2009, 20:16

Stehu wrote:
mrinzane wrote:Svare på det du spør om da. Conversion kit fra flyin miata er det som skal til, å datasprut monterer du siden den har turbo.

Ligger en speed motor til 2500 dollar på ebay om jeg ikke husker feil. Forskellen med denne kontra eldre 1,8 er at denne er nyere å mest sannsynlig gått mindre km\miles. Å selges som oftest komplett pakke med turbo og intercooler med rør osv. Så jeg ser ikke på det som en dårlig ide så lenge du har penger til det.
Akkurat der ideeen min kommer fra også

skal du prøve å få det godkjent så bør du legge ved at du vil bruke alt tilhørende, altså du må ha dens innsprut system,, datasprut er ikke akkurat hva dem digger på biltilsynet. da dette opner for utrolig mye mer power, noe 90 prosent av dem med datasprut bruker det til..

Stehu · Post by **Stehu** » 29 Oct 2009, 16:05

Ok, har en Mazdaspeed motor med 6 trinns kassa på vei over dammen nokså snart tenker jeg. Da må jeg spørre, er det bare å fjerne gamle girkassen/motor og så sette det bolt on?