Kjøpe første MX-5, hva er denne verdt..??

Copa · Post by **Copa** » 02 Nov 2004, 18:24

Har en 92 modell rød mx-5 på hånden som jeg vurderer.
Bilen har gått 175000 km og er ifølge selger rustfri.

Annonsen sier:
Bilen står lagret i garasje uten skilter
Mangler eksosannlegg+ co justering for eu godkjenning.
kalasje bør byttes. Ellers pen og i bra stand.

1) hva vil dere si jeg kan gi for denne?

2) hva er typiske feil/mangler/slitasjepunkter jeg bør/må undersøke før salg?? Hvordan gjør jeg dette best? Hvilke tegn skal jeg se etter? NAF-test? (eksosanlegget har lekasje og bilen kan kjøres)

3) den har jo gått ganske langt - (jeg har ingen erfaring med slike biler) er det noe som "pleier" å gå på disse? store kostnader som dukker opp ved motor/kasse/drivverk... ??

4) "co-justering for eu-godkjenning" - hva kan være feil her - hvordan ordnes det og hva koster dette?

På forhånd takk,

Jan Håvard

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 02 Nov 2004, 18:30

Tror ikkje eg ville gitt noe meir enn 40-45000.- Nytt eksos anlegg og sikkert en ny cat før godkjenning, da co sikkert kommer av at denne er ødelagt, Tror ikkje det er så mye å stille på disse motorene, kan også sikkert vera luftmengde måler som er sliten, de kan ofte renses og justeres, Er det denne bilen som står på qxl til rundt 20000.-

Copa · Post by **Copa** » 02 Nov 2004, 18:41

Jo, dette er bilen fra QXL.

Står i Lørenskog (og jeg bor i Bergen) så litt bakvendt å dra å se på den.
Samtidig har jeg som sagt ikke kjennskap til disse og hva jeg evnt. må
være eksta obs på mtp på et kjøp...

Hva må jeg ut med for ny cat? eksosanlegg?
Ikke noe mer alvorlig (mekanisk) som kan stå bak co-feilen??

Takk for svaret, mottar ytterligere kommentarer med STOR takk!!

Mvh
Jan Håvard

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 02 Nov 2004, 18:57

Ja bilen kan jo vera utslitt dårlig komprisjon osv be han om å få tatt en komprisjonsstest så har du noe , Eksos trenger ikkje vera for dyrt, kan få mitt gamle ved å hente i odda, er heilt og greit, cat får du vel til rundt 2000 men kan sikkert få kjøpt brukt her på forumet, Virker som det er enkelt å få hjelp her..

Ellers så er mx-5 veldig lite feil på..

Vidar · Post by **Vidar** » 02 Nov 2004, 19:51

Det er jo enkelt å ta en motordiagnose på Miata(mx5 krever en 12V lysdiode) for å finne ut hva som er feil.

Link til feilkoder

En kompresjons test gir en bra pekepinn på tilstanden på motoren.
Kompresjonen bør ikke være under 175 psi og forskjellen på dårligst og beste sylinder bør ikke være mer enn 10% avvik.

Vidar · Post by **Vidar** » 02 Nov 2004, 19:53

Når det står CO justering, så kan det være CO-sonden som er defekt. Det vil du avsløre med å ta en diagnose som jeg linket til..

A_hjelme · Post by **A_hjelme** » 02 Nov 2004, 19:57

kan være at det var lekasje fra eksos når den skulle godkjennes på eu.
Da får de ikke målt riktig på grunn av for mye oksygen.
Kan være nok å sette på nytt eksosanlegg.

Vidar · Post by **Vidar** » 02 Nov 2004, 20:02

Jeg kunne altids ha tatt med meg digital kamera å ta en titt på denne bilen.
Men har ikke tid denne uka her..

m1chael · Post by **m1chael** » 02 Nov 2004, 21:36

O2 sensoren er ganske dyr (mellom 4000,- og 10000,-), så får du tak i den brukt kommer du ganske langt. Vet av en hvis du får bruk for en. Skal du bytte eksosanlegg ville jeg byttet ut til et effektanlegg. blir ikke store mellomlegget i forhold til et originalt.

EarlBlack93 · Post by **EarlBlack93** » 02 Nov 2004, 22:45

Vidar wrote:...mx5 krever en 12V lysdiode...

Hvor kobles denne dioden til?

HansT · Post by **HansT** » 03 Nov 2004, 00:39

m1chael wrote:O2 sensoren er ganske dyr (mellom 4000,- og 10000,-), så får du tak i den brukt kommer du ganske langt. Vet av en hvis du får bruk for en. Skal du bytte eksosanlegg ville jeg byttet ut til et effektanlegg. blir ikke store mellomlegget i forhold til et originalt.

Ved feil CO-verdier er som nevnt av flere Lamdasonden, også kalt O2-sensoren den første en bør sjekke. Pris hos Mazda er latterlig, og bør ikke vurderes seriøst engang.

Jeg bestilte og monterte ny Bosch 4 wire sensor fra Flyin Miata i vår engang, og det kostet ca. 430 kr. I tillegg kom frakt og moms. Likevel råbillig. Tilsvarende 4 wire sensorer fås også både hos sftmx5parts og mx5parts i England for under 500 kr, pluss frakt og moms.

En O2 sensor er forøvrig ikke noe jeg ville kjøpt brukt. Det er nesten det samme som om å kjøpe brukte tennplugger...

Vidar · Post by **Vidar** » 03 Nov 2004, 00:52

koples til i diagnoseboksen for å lese av feilkoder. På miata leser du av på "engine check" lampa.

EarlBlack93 wrote:
Vidar wrote:...mx5 krever en 12V lysdiode...
Hvor kobles denne dioden til?

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 03 Nov 2004, 01:48

HansT wrote:
m1chael wrote:O2 sensoren er ganske dyr (mellom 4000,- og 10000,-), så får du tak i den brukt kommer du ganske langt. Vet av en hvis du får bruk for en. Skal du bytte eksosanlegg ville jeg byttet ut til et effektanlegg. blir ikke store mellomlegget i forhold til et originalt.
Ved feil CO-verdier er som nevnt av flere Lamdasonden, også kalt O2-sensoren den første en bør sjekke. Pris hos Mazda er latterlig, og bør ikke vurderes seriøst engang.

Jeg bestilte og monterte ny Bosch 4 wire sensor fra Flyin Miata i vår engang, og det kostet ca. 430 kr. I tillegg kom frakt og moms. Likevel råbillig. Tilsvarende 4 wire sensorer fås også både hos sftmx5parts og mx5parts i England for under 500 kr, pluss frakt og moms.

En O2 sensor er forøvrig ikke noe jeg ville kjøpt brukt. Det er nesten det samme som om å kjøpe brukte tennplugger...

På denne gamle bilen er det nok en ein leder lamda sonde (o2) er enklere å bytte til denne, enn å montere den med 4 leder, som eg har funnet ut er den med 4 leder oppvarmet for å få en raskere måling mens den med 1 uten, som eg har hørt er dette lite vits i..

Copa · Post by **Copa** » 03 Nov 2004, 09:43

Takk for alle innspill så langt!

Kan en kompresjonstest tas på et hvilket som helst verksted?
Noe poeng i å prøve å få tatt en NAF-kontroll?

Ang. eksosanlegg:
dersom dette kun er en lekasje på midtre del tenkte jeg å kappe og sveise inn et nytt stykke her selv (men er jo isåfall avhengig av at resten er i grei forfatning...)

- Jan Håvard -

HansT · Post by **HansT** » 03 Nov 2004, 11:28

Mazdafreaks wrote:På denne gamle bilen er det nok en ein leder lamda sonde (o2) er enklere å bytte til denne, enn å montere den med 4 leder, som eg har funnet ut er den med 4 leder oppvarmet for å få en raskere måling mens den med 1 uten, som eg har hørt er dette lite vits i..

Info fra FlyinMiata som vel er det firmaet i verden som har lengst og størst erfaring med Miata'er og trimming av disse:

"A four-wire O2 sensor is recommended for all years equipped with FM/Link ECU for better accuracy and is included with 1.6L FM turbo kits."

Og når det koster en hundrelapp mer for en slik hvis en bestiller i utlandet så ser jeg ingen grunn til å IKKE gjør det...