Norsk MX-5 Miata Klubb

Heisann!

Som sikkert mange her har fått med seg, så har lille Special'n til Agility gjort vestlending av seg, og flyttet til meg her på "palmekysten"
Etter mye logistikkarbeid og fabelaktig dekkstabling (hvem sa MX-5'er var upraktiske? ) så fikk jeg alt det viktige med meg vestover, før starten gikk på en 60mil kjøretur (Råholt - Sola på én tank)!

Ei knapp uke etter at hun ankom vest, og etter et par timer i garasjen så ble det jaggu ny EU og! Takk til Endre L for god hjelp Fortsatt blank og fin etter sist polering hos Ove i 2012, blir vel en ny runde om kort tid...

Her var en liten start, mye planer som surrer i tankene!! Og siden man var dum nok å si fra seg en viss Mazdarati for et par år siden, så var det jaggu godt å komme bak rattet igjen


Kristoffer H

Roadrunner du...

Vi har den dypeste medfølelse for den tunge perioden du har vært igjennom uten MX-5 ...

2re wrote:Vi har den dypeste medfølelse for den tunge perioden du har vært igjennom uten MX-5 ...

Huff ja, det har vært fælt... Angrer enda den dag idag på at jeg sa fra meg vår gamle røde, "ung&dum" er det vel populært kalt..

Har nå litt framtidsplaner i lur, men det blir vel en tur til Ove N for ny behandling samt fjerne det lille som er kommet av rust i første omgang

Velkommen er "spesialen" igjen, den har da vært på behandling her tidligere ja, men den har nok fått "spa" i etterkant av 2012 også da

Agility wrote:Lagt inn av Agility » 17:17 - torsdag 12 mai 2016
Ikke så ofte det trengs oppdateringer på denne saken, men i går fikk Special'n, eller "Lille Gull" som Anne kaller den, litt lenge etterlengtet omsorg...
Vask, clay og et lag med noe av Ove's vidundermiddel...


Igrunn ganske hyggelig resultat med tanke på at det er 4 år siden polering...

Plutselig så var man i garasjen, nok en gang... Da man er litt yngre enn tidligere eier(e) så ble det bestemt at lydverket på Roadrunner'n skulle stemmes!
Var litt plunder til å starte med, da noen opphengsforinger ikke spilte helt på samme lag, men kom av til slutt..

Gamle, nå "EU"-eksosen Fortsatt pent under, selv med 281.000km på nakken "Nye" Cobalt eksosen m/ testpipeFor en lyd det ble!! Og ble særdeles bedre med større stuss bakpå (bilde kommer imorgen)

Tok også å sjekket tenningen mens vi holdt på, som viste seg å faktisk være på nesten 18 grader... Bare å stille den ned igjen, og riktignok ble det merkbart forskjell. Fant også ut i samme slengen hvor den lille oljelekkasjen som har plaget tidl. "Lillegull" er, for når vi løsnet på CAS for å justere, rant det olje ut... Ny o-ring imorgen (Litt dårlig bilde, men er ganske vått nedi der av oljesøl...)

Så artig at du har "arvet" Special'n
I full gang med oppgraderinger er du også.

Men pass deg litt for disse Rogalendingene, de kan lure deg til å gjøre mye rart.
Jeg nevner ikke navn .......


Erik

Rudolf wrote:Så artig at du har "arvet" Special'n
I full gang med oppgraderinger er du også.

Men pass deg litt for disse Rogalendingene, de kan lure deg til å gjøre mye rart.
Jeg nevner ikke navn .......


Erik

Veldig artig! Kunne ikke la enda en gå ut av familien..

Er fullt klar over hva disse Rogalendingene styrer med, og jeg kan si at de allerede er på sak med disse mystiske lureriene og prøver seg...

Før: Etter:Meget bedre

Fikk byttet O-ringen som plaget bilen idag, den gamle var steinhard og sprakk når jeg skulle ta den av.. Moden for utskifting En god del oljesøl her, har ikke akkurat vært tett i det siste... Gjorde seg med ny ring og litt rengjøring

Mens vi holdt på tok vi også en kompresjonstest
Sylinder 1:Litt høyt her, ifølge Endre L kan det være pga. carbon buildup?

Sylinder 2:Og her var det litt lav kompresjon ift. de andre

Sylinder 3: Sylinder 4:

Du skriver ikke noe om hvordan du tok kompresjonstesten.
Den bør tas med varm motor.

Hvis du tar med kald motor, så tetter ikke stempelfjærene noe særlig.
Dette kan du kompensere ved å helle en skvett (to teskjeer) med olje i hver sylinder før du tester.

Hvis testen du viser er tatt med varm motor (eller oljeskvett), så er verdien på sylinder to litt lav.
De andre er helt fine.

Erik
... som tipper at den motoren der en god som gull.

Vi brukte bare det settet fra biltema (måleur), men bilen hadde riktignok stått en stund å begynt å kjøle seg ned en god del fra arbeidstemp ja.. Hadde heller ikke noen oljeskvett nedi.

Jeg tipper også at alt er helt ok, ble igrunn tatt på sparket da vi holdt på. Kan foreta en ny måling imorgen med arbeidsvarm motor, og se om det blir forskjell på resultatene

Blir nok riktigere kompresjonsmåling med varm motor evt en skvett olje nedi... Kan ikke huske å ha hatt kompresjonsfeil på den tidligere...

Vil ikke tro det er noe feil heller, kan være at måleuret ikke satt skikkelig akkurat på nr 2 og.. Skal ta en dobbeltsjekk ila. Helgen på det!

Da har en ny kompresjonstest blitt tatt for å dobbeltsjekke de ujevne resultatene som var fredag. Motoren var nå HELT arbeidsvarm, og vi dobbeltsjekket at måleuret satt skikkelig fast.

Sylinder 1: Sylinder 2: Sylinder 3: Sylinder 4: 200 psi jevnt over hele motoren, synes nå det er rimelig bra for en motor som har noen km på nakken Det viste seg at det var litt nedkjølt motor + muligens ikke 100% tett (iallefall sylinder 2) som var syndebukk ved forrige måling.

Var en stund siden det har vært noen oppdateringer her, da skole og jobb har tatt opp mye av tiden i det siste og ikke stort har blitt gjort siden det... Har skjedd noen småting med lille Special'n nå i det siste, og det er så gøy med smådetaljer! Fant frem til noen kjøp/salg sider i England, og det var jo alt så billig at det kribler i fingrene hver gang man ser nye innlegg der

Kan skimte noe liggende i passasjersetet... Og jaggu fikk jeg ikke tak i et Nardi-ratt! (Ignorer verktøy-rot...) Et par uker senere og etter en ferieuke på Kreta, kom jeg hjem til noe mer røverkjøp-snadder som lå å ventet på postkontoret!

Før: Etter: At slike småting kan gjøre så mye.. Kan vel nesten kalle det for "Prosjekt V-Spec" snart

More to come....