Noen som kan hjelpe litt..

[Redbull]

Jeg er i ferd med å gå til anskaffelse av en MX-5. Men har aldri vært borti disse bilene før og lurer derfor på om noen vet noe om denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31429091
Er dette en grei pris? Er det noen spesielle feil/mangler man bør se etter?

Mvh
Fredrik

[2re]

Velkommen skal du være Det er bare å bare å begynne å lese seg opp her på forumet

[arntsen]

Sko det ikje vært slek en sticky med informasjon te dei som ska kjøpe seg bil?
Berre samla alt på ein tråd leksom?

[Rudolf]

Sko det ikje vært slek en sticky med informasjon te dei som ska kjøpe seg bil?
Berre samla alt på ein tråd leksom?

Alle får lov til å lage det
Godt forslag.

Erik

[Redbull]

Men spørsmålet var om noen visste noe om denne type bil.. ser dette ut som et bra eller dårlig kjøp

[obi-one]

Personlig er det første jeg ville gjort å bytte til mindre felger, dersom jeg skulle kjøpt denne bilen. Etter min mening ødelegger slike store (tunge) felger kjøreegenskapene på en i utgangspunktet velbalansert bil (ja, jeg HAR prøvd)...

Dette også som en illustrasjon at du nok er nødt til å lese litt på forumet for å danne deg et eget inntrykk, jeg regner med at det er flere som er uenige med meg her på forumet enn det er som er enige.

I utgangspunktet er vel et genrelt råd at biler som det er modifisert mye på, er mere risikoprosjekt enn mer "originale" biler.
EDIT Dette gjelder generelt, jeg kjenner ikke bilen i annonsen EDIT SLUTT

Rust i kanaler bak er en velkjent utfordring , men denne har kanskje ikke rukket å ruste noe særlig?

[Redbull]

Takk for svar. Jeg trodde denne var ganske "orginal" men det er kanskje gjort en del med den. Det var litt rust på karmer, og syns selv det er tidlig for en 2002 mod.

[Vidar]

Jeg ville gått for en 1.8L

[_mx5_Rune_]

I tillegg kan det være lurt å sjekke i bakkant av bagarsjeluka, dette er en plass det ikke er unormalt med rust på NB.
Mx5 er vel egentlig sånn midt på treet når det kommer til rust, de er ikke de verste, men om de har gått i saltlaken hele sitt liv så ruster også disse bilene. Ingen tvil om at biler som ikke har vært vinterkjørt er å foretrekke, selv om det ikke er et must.
Bilen du linker til ser pen ut på bildene. Interiøret er etter min mening det peneste man finner i en orginal mx5.
Men hadde det vært jeg som skulle hatt meg mx5 hadde jeg uten tvil gått for en 1.8 sport med 6trinnskasse og de store bremsene. Disse er mye enkelere å modifisere den dagen man ønsker å trimme og de har en tendens til å holde seg noe høyere i pris etterhvert som årene går. Ikke at 1.6 er et dårlig valg. Om den er et smykke av en bil og man synes 1.6ern er stor nok så er den et greit kjøp, men hadde det vært meg som skulle ha mx5 hadde det nok blitt 1.8 om jeg fant en i ca samme prisklasse/stand.

Ellers er Mx5 noe av det mest driftsikre du kan kjøpe og skulle det skje noe så er de såpass lette å skru på at de aller fleste mestrer dette helt fint. Så lenge bilen ikke ser ut som et "ihjelkjørt ungdomsobjekt" så bør det ikke dukke opp de store overraskelsene.

[Redbull]

Takk for hjelp! Jeg ønsker selvsagt så stor motor som mulig, men syns samtidig prisene på 1.8 er noe høy. Og de i samme prisklasse som denne over har somregel gått langt og lenger. Men jeg henger meg kanskje litt for mye opp i hvor langt de har gått. Heller mot å vente med kjøpt og se om det dukker opp en 1.8 i ca samme pris klasse.

[_mx5_Rune_]

Husk at prisene normalt sett stiger når det nærmer seg vår siden etterspørselen øker. Spesielt forhandlere er ofte villige til å gi gode rabatter ved kjøp av "sommerbiler" vinterstid, her er det bare å prøve seg frem og ikke være beskjeden.
Nå har jeg ikke vært så mye borti NB som har gått langt, men på NA har jeg vært borti biler som har gått både 3 og 400 000 uten store kostnader. Dette er biler der tidligere eiere og deres behandlig av bilene er mye viktigere enn hva som faktisk står på telleren. Jeg ville feks mye heller kjøpt en rustfri bil gått 200 000 enn en tilsvarende mx5 gått 50 000 med påbegynt rust i alle kriker og kroker.

Om man ser på NA så ligger en grei 1.6 på rundt 50 000kr, skal man ha en 1.8 i samme stand må man iallefall punge ut nærmere 80 000. Det er ganske stor prisforskjell på så gamle biler. Jeg tror at prisforskjellene mellom NB 1.6 og 1.8 med tiden kommer til å bli enda større. Det finnes flust av 1.6, men det finnes færre 1.8 samtidig som de fleste kjøperne etterspør 1.8.

Men som sagt. skal du ha en cruiser så er mx5 med 1.6l helt yppelig. Bruk argumentene mot 1.6literen i samtale med selger av den sorte så kan det jo faktisk hende at du får en god pris på den som du ikke kan takke nei til.

[Redbull]

Har jo fått et godt tilbud på denne må jeg si. Den er nettopp eu godkjent og fått en tilstandsrapport på den som er meget god. ( noe rust på understellet )
Men merket jo at det ikke var noe fartsvidunder da jeg prøve kjørte den, var mest av alt artig bil å kjøre. Kan se for meg at en 1.6 kan bli noe "slapp" på langkjøring.
Har forsåvidt aldri prøve kjørt en 1.8 så vet lite om hvor stor forskjellen er.
Du skriver noe om NA og NB, hva er det? ( nybegynner her )

[Ørnbjørn]

NA er modellen med vippelykter ›97, medan NB er den du ser på 97›

[Stalfa]

Du skriver noe om NA og NB, hva er det? ( nybegynner her )

Les: http://www.miata.net/faq/

Miata er navnet på mx-5 i usa.


Når det gjelder priser på mx-5'er så har det ikke ligget så få på Finn.no som nå på iallefall det siste året.
Og i vår som liksom skal være selgers marked for Mx-5 var det en del særdeles gode kjøp som ble gjort, iallefall med tanke 1.8 NA. Stikkord: Laguna blue og Arilds Rotte.

[2re]

NA= første generasjon (89-97)
NB= andre generasjon (98-05)
NC= tredje generasjon (06- )