Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Skal kjøpe meg en ekstra bil til å bruke på sommeren og valget falt da på en MX-5. Kom over en i Stavanger som så veldig grei ut, men ettersom jeg har forstått hadde MX-5 modeller mellom 1995-1997 enten 1,6 (90hk) eller 1,8 (140hk). Det selgeren sier er at det i vognkortet står 116 hk selv om bilen er en 96 modell 1,6.
Stemmer dette?
Bilen er foresten importert fra Sveits.
Det der er nok en 90hk. Var ihvertfall det originalt. Ser det er en 95+ modell pga setene og dashboard-designet med airbags.
1,8 liters motoren har skrifta "opp" på kamdekselet, men 1,6 literne har skrifta frest ned i metallet.
Ser ut på bildene til å være en 1,6 liter.
Det kan jo være at motoren har blitt bytta av en eller annen grunn. Men det "vet" ikke Vegvesenet noe om i tilfelle.
Har selv 90hk, har kjørt den over 20000 km på ett år.
Har kjørt 116 hk også, men merket ikke den store forskjellen på vanlig kjøring.
Har av og til lyst på mere krefter men hvem har ikke det?
Tittet litt på annonsen.
Fordel: Airbag. Minus: Siden den er importert har den ikke ABS som de "norske". (Har selv 96 uten ABS)
Ellers bør der være litt å gå på på prisen; dårlig kalesje, lakkskader og sannsynligvis slitt førersete.
Sjekk også at regreim er buttet.
Uansett, lykke til!
Knut
2006 Volvo C70 2.4i 170 hk
2005 VW Transporter T5 Doka 1,9 TDI 145 hk
2004 Volvo V70 2,4 D5 210 hk
Altfor mange 60-talls Øglænd-sykler
X 2002 NBFL 1,6 "Rødhette"
X 1996 NA 1,6 "Lille Rø"
X Diverse bruksveteraner
X masse forskjelligeCitroen
Store diffen og store bremser på denne sammenliknet med 116hk bilene (som jeg selv har..)
For omtrent samme summen det vil koste meg bare å få diff og bremser i stand til å godta trimming uten å dø, så kan du få et begi-s turbokit og megasquirt med 130hk+++ på bakhjula i din.
Vel - kanskje ikke samme summen, men ikke langt unna heller.
SStiam wrote:Men får du godkjent denne bilen med turbo? Vet at det er en utfordring å få 90-93 modeller med 1,6 godkjent med turbo...
I utgangspunktet ikke, men det er ingen i Norge som virkelig har gjort et skikkelig forsøk heller.
Les: Det er mulig å få til, men det vil raskt koste like mye som bilen, om ikke mer for papirer.
(Som da i tillegg bare vil gjelde for det chassisnummeret ...).
Da NA kom med 1,8 ble det 122hk i de første 1,8. 1,6 ble et europeisk alternativ grunnet avgifter. Dette ble 90hk. Jeg har ikke kjørt 90hk selv, men det er flere som setter stor pris på dem. Kjøreegenskapene er selvfølgelig de samme, da det er samme bil!
Svinger og cruising gir deg samme gleden! Hør på erfaringene til de som har en 1,6/90HK! her kan du få mye moro!
140hk kom i 98/NB, da på 1,8 motoren.
8-)
Petter HG
Medlem: 513
Oslo
'98-NB (Nytt 2008: Skreddersydde skinn seter! Flott jobb, Tor340!!)
"... bare en død fisk følger strømmen..."
Dette er og blir en smakssak, og man kan diskutere i det for evig.
Det har vært snakk om at NA 1.8 faktisk ikke er no kjappere enn 116hk, fordi den ekstra vekta på de nyere bilene oppveier for den ekstra kraften i motoren.
Du vil uansett ha en bil som veier mer enn en 116hk bil, samtidig som du har 22% mindre kraft i motoren kontra tidlig NA. (Miata var aldri levert med 90-hestern, så om du finner en Miata er det en helt annen historie)
Endringene som er gjort på motoren for å oppnå lavere effekt, er lavere kompresjon, snillere kamaksler og endringer i ECU. Så å reversere det er krevende.
Temaet "stor motor VS liten motor" på MX5 virker til å være veldig subjektivt, så min anbefaling er å prøve begge deler. Jeg ville aldri valgt 90-hestern.
Rebecka - 1993 Perlemor
2003 Audi A6 2.5 TDI Avant
[x] Masse tysk ræl + en Camaro
90 Hk'ern må jo være genial til turbo/kompressor konvertering da? Mtp lavere komp , spruten skifter man jo lell, og idielle kammer koster jo ikke all verden.
Fant nokre tal på http://japseye.co.uk/MX5.htm
No er tal berre… ja, tal. Men det er ein betydleg forskjell på 0-100, vertfall.
Og lavere bensinforbruk på 114-hestern? Og 50 kilo lavere vekt?
Mark 1 - 1989
1.6 engine: 1597cc 16v 5sp man (auto on import)
Max Power : 114bhp@6500rpm
Max Torque : 100lb/ft@ 5500rpm
Max speed : 121mph
0-62mph : 8.75s
Urban Cycle : 29.4mpg
Constant 56mph : 46.3mpg
Constant 75mph : 36.2mpg
Weight = 949 kg
Mark 1 - 1995
1.6 engine: 1597cc 16v 5sp man
Max Power : 90bhp@6000rpm
Max Torque : 97lb/ft@ 4000rpm
Max speed : 109mph
0-62mph : 10.6s
Urban Cycle : 25.7mpg
Extra Urban : 39.8mpg
Combined : 33.2mpg
Weight = 1020 kg
