Truls` 99` Miata

[Miatapowers]

Da var hardtop spoiler og vind/regn -avvisere i carbon montert. Skal kable opp jording og slikt til bredbåndslambda i dag.

Jeg driver å ser meg om etter en enkel måte å koble til nye sensorer på megasquirten. Noe àla rekkeklemmer. Noen som har tips til dette? Vil bare ha en enkel og rask måte å koble til og fra ting da 29-pinskontakten på megasquirten kun har kabelstumper nå.

Har også researchet informasjon om TD04 manifold og downpipe, og en kar i Slovakia lager disse på bestilling til en ganske ålreit pris! Jeg er for øvrig litt på gjerdet. Har lyst på å få fintunet megasquirten først og kanskje montere litt råere innsugskam først. Time will show

Har du mer info på den slovakiske manifolden og downpipe, passer dette rett på frontrøret ?

[Teejay187]

Kan lime inn mailen jeg fikk fra ham.



I have made a few setups using the Volvo TD04 turbo with the angled flange and the Saab t25 turbo from the earlier cars. If you find one of these turbos then I should be able to make parts to suit relatively easily.


The typical Subaru TD04/5 Nissan t25/28 kit people go for with the heavy wall manifold, 70mm stainless downpipe with oil and water lines costs 425 GBP delivered.
A kit with the shorter downpipe elbow that connects to the stock downpipe is 330/355 GBP delivered depending on the manifold thickness. Both the 70mm downpipe and the smaller downpipe elbow can bolt to the stock exhaust. If you plan to make higher power ( 225+) then upgrading the exhaust probably makes sense.
Usually there is around 3 weeks between orders and deliveries.

Additional information is included below. If you need more information or different parts then please let me know.

Basic kit
The manifold costs 150 gbp for the regular one or 175 for the heavier wall type. The downpipe elbow that ties into the stock exhaust is 100 and the oil and water lines are 50. Gaskets, bolts, fittings etc are included in these prices. Delivery by courier is 30 gbp. Together the kit costs 330 gbp or 355 gbp delivered depending on manifold.

The parts would look similar to the ones in this picture



70mm downpipe Kit
If you prefer a 70mm stainless downpipe it costs 165 GBP. A heavy wall manifold kit with a 70mm downpipe would be 425 delivered.



I an also make equivalent parts for t25 and t28 turbos like those used on Nissans. Typical parts look like these


If a flexible section is preferred for in the downpipe then it costs 175 GBP.
Decat downpipes and downpipes with decat sections are also possible.A decat length downpipe is 15 GBP more than the standard length. A downpipe with a separate decat section is 25 GBP more than the standard length. Cat sections cost 100 GBP, heat shields are 35 GBP.




Custom parts
I can also make manifolds with external wastegates and larger downpipes if needed although these kinds of setups only make sense when aiming to make 300+ hp. The downpipe in this picture is 80mm diameter. (An 80mm downpipe adds 25 GBP the cost of the kit.) The manifold shown below has a port for an external wastegate valve.This type of manifold is 200 GBP and a screamer pipe to match is 15 GBP.

[Miatapowers]

Meget interesant, og ikke minst gode priser på dette..
Trenger ikke bli dyrt for ett turbokit da, dyreste er jo clutch og datasprutet,

[Teejay187]

Akkurat! Datasprutet har jeg jo allerede, og en clutch kan man få brukt Og TD04 turboer i grei stand får man jo kastet etter seg omtrent.

[Fabiz]

Akkurat! Datasprutet har jeg jo allerede, og en clutch kan man få brukt Og TD04 turboer i grei stand får man jo kastet etter seg omtrent.

Minuset er vel at flensen blir trøblete ved en eventuell oppgradering?

Fabian

[Trym N1290]

Flens kan byttes

[Teejay187]

I dag vaska jeg bilen og det var på høy tid! Under skjulte det seg en grønnfarge jeg nesten hadde glemt

[Hauk]

Digg fargecombo!

[Teejay187]

Elsk/hat combo. Men sammen med litt nye carbondeler så er hvert fall jeg fornøyd

[z1000]

1+

[2re]

Tommel opp!

[Miatapowers]

Ser bra ut dette da,,

[Teejay187]

Skjer jo litt om dagen. Fikk låne garasjen til Vidar forrige helg, og monterte da en MS2! Det tok vel omtrent en halv dag, med ilagte kaffe og kakepause. Limte samtidig fast vingen med halv tube Tec7, da den dobbeltsidige tapen løsnet etter en tur på tvers i samtlige av Holmenkollens svinger.

Har slitt med ustabiliteter på tomgang de siste dagene, typ 3500rpm osv. Problemet har kommet og gått og jeg mistenkte vakuum, men begynte å lukte lunta da jeg ikke hørte den vanlige susinga i luftfilteret.
Tomgangsregulatoren hadde skjært seg i halvåpen posisjon. Jeg blendet denne og har tunet litt på tomgangen slik at bilen er brukanes selv om man bruker mye strøm. Den jager ikke i det hele tatt nå, og den koser seg på 850rpm.

Har mappet i området 1000rpm til 4000 rpm i dag, og er meget fornøyd med hvordan autotune fungerer. Mappet jeg fikk tilsendt var hinsides magert, så jeg har måttet løfte hele mapet flere ganger for å unngå at den går magert ved autotune. Jeg merket fort at det er mer spark her nå, enn det var tidligere. I helgen skal jeg få justert tenningen, samt få mappet mer slik at jeg kan leke meg på disse fine vinterveiene!

[Gabzh]

Utrolig fet NB med riktige modifikasjoner Følger!

[Trym N1290]

cool

Sett vingen med 3 punkter med tec7. funker fjell