Hei Allesammen ! (reg reim røket...)

Kusk1 · Post by **Kusk1** » 10 Jan 2006, 17:19

Altså dette har vært faren min sin bil da.. hehe. jeg hadde nok ikke funnet meg i at det smalt så tidlig nei.. Men faren min har hatt den i ca, 1,5 år..

Noen som vet hva man trenger for å flytte over veiva til den andre motoren ?

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 10 Jan 2006, 18:36

Ny type veiv i short nose motor?

Kusk1 · Post by **Kusk1** » 10 Jan 2006, 19:02

Hei..

Dette gjelder en 91' motor med den nye veiva, og en 93' miata motor som denne skal i !

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 10 Jan 2006, 19:40

Da er vet vel hovedsakeli å bytte lagera som kan vær lurt...
Men Har den veiva fått noe skader av det knuste lageret?
Vist ikke kan jo det vær nok å bytte lageret selv om det nok er det beste å bytte alle ja

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 10 Jan 2006, 20:04

om man først demonterer så mye. bytt alle lager.. de er ikke så dyre.. bare pass på å få rett dim. og kanskje måle opp klaringer for sikkerhets skyld..

Kusk1 · Post by **Kusk1** » 10 Jan 2006, 21:53

ok. Jeg skal forklare dette på en enkel måte:

I bilen min står det en motor med den nye typen veiv... Toppen og sylinderveggene er ødelagt, men veiva er like hel.. Denne kaller vi Henrik

I den motoren jeg kjøpte er veiva skadet og mangler lagere, men alt det andre er ok. Denne kaller vi Erik

Jeg skal bruke Erik med Henrik sin veiv. Samtidig tenkte jeg å bytte noen lagere siden Erik har ett annet slitemønster etter sin egen veiv en henrik sin veiv har..

Noen som kan lage en liste over hvilke lagere jeg trenger slik at disse kan bestilles ??

Kusk1 · Post by **Kusk1** » 01 Feb 2006, 18:08

Dette blir bare bedre og bedre, tok sylinderlekkasjetest på den "nye" motoren i dag og fant ut at det var "bare" 70%-80% prosent sylinderlekkasje på 2 av 4 hull...

Må vel finne enda en motor nå da....

Pacmania · Post by **Pacmania** » 02 Feb 2006, 12:36

mulig man kan hone blokka og bytte til annet dim på stempelringer..

Vidar · Post by **Vidar** » 02 Feb 2006, 15:29

Hvorfor ikke borre blokka 2mm og få tak i stempel fra FM med komp på 1:11 ??

Kusk1 · Post by **Kusk1** » 02 Feb 2006, 17:45

Har tenkt på å borre osv. men dette blir vel DYRT!?

HVor får man isåfall tak i slike stempler ?? Jeg prøvde forresten å helle olje ned i sylinderne og ta enda en lekkasjetest, det fiser ut av både innsug og eksosmanifoild, så feilen ligger vel i toppen..

Har funnet en motor til salgs i Oslo, men den koster f*** meg 7000kroner.. Det er en motor som har gått 120.000km..

Jeg trodde de kødda først jeg.. Blodpris spør du meg, spesielt når man tenker på en 1.6liter 4cyl motor.

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 02 Feb 2006, 18:27

Stempler selger på sarpsborg motor, eg fikk en pris på 695 pr stk, og dette var med ringer osv, de borrer også. fikk pris på boring på auto23 i bergen til kroner 1800,

Kusk1 · Post by **Kusk1** » 05 Feb 2006, 13:37

ok, skjønner..

Tror det blir motor fra Ebay. Har funnet ut at det blir dyrt å borre, skifte stempler, overhale topp osv...

friskus · Post by **friskus** » 05 Feb 2006, 13:40

frakt på motor fra ebay da? betale i gullbarer?

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 05 Feb 2006, 14:00

Sjøfrakt fra www.magnum.no er vel ikkje så gale, har selv vurdert dette da eg kom over en trimmet 1,8 tidligere på ett forum,,

friskus · Post by **friskus** » 05 Feb 2006, 14:05

kikka litt på prisen fra magnum.. Altså uansett hvor mange kilo under 300 kg så koster det det samme med sjøfrakt eller har jeg missforstått?