Utveksling 6MT

[Ernst]

Er det noen som kan forklare hvordan 06NC MX-5sport er 0,3 Sek tregere til 100 en 09NCFL
Begge har samme vekt og samme utveksling.

[jallatralla]

Tja, er litt forskjell i 6trinnskassene (den nye girer mer smooth for mindre krafttap) og i kraftregisteret (NCFL revver høyere og skal også ha litt mer dreiemoment på lave turtall).

[Ernst]

Så dem har forandret litt på Motorstyringen?? siden den har mer Momen tidligere i registret??
Begge Har Maks efekt på 6700 og maks moment på 5000 så at den Revver høyere høres litt rart ut, men mulig du har rett

[jallatralla]

Så dem har forandret litt på Motorstyringen?? siden den har mer Momen tidligere i registret??
Begge Har Maks efekt på 6700 og maks moment på 5000 så at den Revver høyere høres litt rart ut, men mulig du har rett

At den revver høyere vet jeg at den gjør, jeg har kjørt den en god del og lest specsa fra Mazda nøye.

En del av innmaten i motoren er forskjellig, så er ikke bare motorstyring som er trikset med.

[Ernst]

Såpass... Trodde ikke Mazda fiklet så mye med Maskinene sine

Står ikke noe om det i Broskyerne til MX-5

[Hauk]

http://www.motorauthority.com/blog/1022 ... nese-debut

"Changes to the car’s powerplant range include the introduction of a forged crankshaft, fully floating pistons and newly designed valve springs. The rev limit for the 2.0L manual model now registers at 7,500rpm, with peak output of 160hp (118kW) 188Nm coming at 7,000rpm. The six-speed manual gearbox has also been upgraded with new carbon-coated synchronizer for improved shift-feel.

A lower front roll center and retuned suspension make the car’s response to steering inputs more linear and enable the driver to precisely trace desired lines. A key refinement was made to the front suspension knuckles. The ball joints’ vertical pivot position was changed to reduce the height of the front roll center by 26mm. This decreased fluctuations in the vertical loading on the outer wheel during cornering maneuvres."

[Ernst]

Takk
det forklarer en hel det