Norsk MX-5 Miata Klubb

Støttes!^

Euro NCAP - testene er jo forøvrig ikke veldig relevante om du kolliderer med et annet kjøretøy. Tenk deg en NA på knappe tonnet fronte med en god 3-tonns Tahoe i 100 km/t. Om du har airbag eller ikke da, er ditt minste problem.

Jeg har ikke noe statistikk å vise til, men vil vel våge tro tro at airbag's har reddet flere liv (og syn) enn de har tatt. På samme måte er det sikkert noen som har klart å bli kvalt av sikkerhetsbeltet, men ingen vil vel kjøre uten belte av den grunn. Selvsagt. Poenget mitt er at airbags som sitt...

Utdyp. Når det gjelder dagens biler er det en helt annen sak. Airbag som fungerer er sikrere enn ikke aribag. Airbag som ikke fungerer = ikke ha airbag. Om man mener at airbagger har blitt bedre de siste 30 årene, så er vel det strengt tatt en annen diskusjon. Du får si det til henne: http://www.da...

Stalfa wrote:

Legendary wrote:Hva som faktisk er tryggest; med eller uten airbag, kan jo diskuteres i det vide og det brede.

Faktisk ikke.

Utdyp. Når det gjelder dagens biler er det en helt annen sak.

Hva som faktisk er tryggest; med eller uten airbag, kan jo diskuteres i det vide og det brede. Husk at airbagsystemet som sitter i NA er GAMMELT! Disse ble produsert for å bli byttet hvert tiende år, så hvem vet om det faktisk vil fungere når det gjelder. Du har praktisk talt en 20+ år gammel bombe ...

Sist eg sjekka hadde ikkje racecar airbag. Sant. Jeg sa vel heller ikke det. Verdt å nevne at jeg har en modul som lurer ECUen til å tro at airbagen fortsatt sitter i, slik at airbaglampen ikke lyser! :) En slik sak ? Er det ikke bare en motstand? Du har rett, motstand/'resistor' er vel et mer korr...

Verdt å nevne at jeg har en modul som lurer ECUen til å tro at airbagen fortsatt sitter i, slik at airbaglampen ikke lyser!

Det lar seg enkelt gjøre å få EU-godkjent NA MX-5er med ettermontert ratt, i biler som opprinnelig var utstyrt med airbag. Vel og merke så lenge rattet ikke er knæsjrødt, lyser bling, swagyolo og det som verre er. Kanskje vanskeligere når det gjelder NB, iom. at det er en mer moderne bil - dermed en...

Ganske enkelt å kjenne med stumpen om man har diffbrems eller åpendiff, dersom man har kjørt begge. Definitivt en fordel & mer moro med diffbrems på vinterføre, i hvert fall!

^Faktisk ganske stilig!

Pøs på med oppdaterte bilder! Skal vinke om jeg spotter deg i Kongsberg-området.

Kule detaljer, røykleggende scener og orgasme for ørene til bil - og motorfrelste! Hjelper at filmen er god i seg selv også.



http://www.imdb.com/title/tt1979320/

Har du en org. NB 1.8 motor med Rotrex kit, oppgradert eksossystem og standalone ECU havner du nok lett i nærheten av 230 whp. Synes dette Rotrex-kittet har en fornuftig pris ift. effektøkning, men dersom man synes økningen er for lav kan man jo vurdere C30-94. Var vel det som jeg prøvde å si. :) G...

Nå koster jo komplett Rotrex kit bare $3495 = ~21000,- NOK + moms & frakt = ~27 000,- NOK totalt til Norge. Om man ønsker noe som er holdbart er ~225 whp den magiske grensen for hva du kan få ut av org. innmat på 1.8. Bruk f.eks. Megasquirt i stedet for medfølgende motorstyring. Da vil nok fort...

...Power er gøy, men 40.000 for under 200 hjulhester er etter min mening tull. Man kan bygge turbo og få mer power for halvparten. Men igjen, hver sin lyst. Rotrex har sin sjarm, og en dag kan det hende jeg vurderer det selv. Pdd synes jeg det er for dyrt i forhold til hva man får ut av det, og hvo...