Gearkasser/Bakaksler

Steinar · Post by **Steinar** » 22 May 2008, 14:59

Dette er gammelt nytt for de fleste, men har laget en liten oversikt over gearkasser/bakaksler som ble levert til MX5/Miata NA og NB/NBFL.
NA ble levert med 5 trinns manuell gearkasse og 4 trinns automat.
NB/NBFL ble levert med 5 og 6 trinns manuell gearkasse og 4 trinns aut.
Utveksling 5 trinns (gjelder alle):
1. gear: 3.14:1
2. gear: 1.89:1
3. gear: 1.33:1
4. gear: 1.0:1
5. gear: 0.81:1
Utveksling 6 trinns (gjelder alle):
1. gear: 3.76:1
2. gear: 2.27:1
3. gear: 1.65:1
4. gear: 1.26:1
5. gear: 1.0:1
6. gear: 0.84:1
Utveksling Automat:
1. gear: 2.45:1
2. gear: 1.45:1
3. gear: 1.0:1
4. gear: 0.73:1

Differ: MX5/Miata ble levert med 4 forskjellige utvekslinger i diffen:
4.3:1, 4.1:1, 3.9:1 og 3.64:1.
Alle MX5/Miata fra 1989 til 1993 hadde utveksling 4.3:1, dvs. alle 115 hk modeller.
Denne blir også ofte referert til som den "lille" diffen.
Alle modeller fra og med 1994 (også 90 hk NA) har en større og mye sterkere diff. (7" kronhjul mot tideligere 6" ).

Diffutvekslinger fra 1994:
4.3:1: Alle Miata NB med 5 trinns gearkasse til og med 2003.(automat opp til 2000 mod).
4.1:1: Alle Miata NA og MX5 NA og NB med 5 trinns gearkasse og automat. Miata med automat fra 2000 mod. Miata med 5 og 6 trinns gearkasse (inkl. MSM) 2004 og 2005 mod.
3.9:1: Miata NB med 6 trinns gearkasse til og med 2003.
3:64:1: MX5 NB med 6 trinns gearkasse.

Diffbrems: En diffbrems var tilvalg på 1989-1993. ganske mange hadde dette.
1994 gjorde den så berømte Torsen sitt inntog. Tilvalg på alle NA MX5 med 1.8 l motor og NA Miata.
NB: Standard på alle MX5 og Miata med 6 trinns gearkasse. Også standard på europeiske solgte 1.8l med 5 trinns gearkasse og automat.
Fra ca.2003 ble torsendiffen erstattet med en viskodiff, dvs. at alle MSM har viskodiff.

Steinar

Endring etter litt mer lesing på nettet: Fra 2003 og nyere: Ikke viskodiff men en vanlig lamelldiff med ca 33% sperrevirkning. (En viskodiff har lameller som ligger tett i tett men uten berøring. Syntetisk olje mellom disse som endrer viskositet mot "grøt" lynkjapt ved temperaturstigning, dvs. når ett bakhjul begynner å spinne. VW Golf 4-motion og flere andre bruker dette systemet på 4-hjulsdriften mellom for og bakhjul.)

2. juni 2008: Har sjekket litt mere rundt på nettet bare for å bekrefte det jeg før har funnet ut:
MSM og andre MX5 produsert etter 2003 har ikke torsen diff, men såkalt Bosch lamell diff (Lik den på RX8).

28. januar 2009: arildh påstod hardnakket i en annen tråd at MSM hadde 4.1:1. arildh har rett. (Alle NB miata fra 2004 har denne utvekslingen.)
http://www.vibratesoftware.com/html_hel ... _Miata.htm

biXen · Post by **biXen** » 22 May 2008, 15:52

MSM = MazdaSpeed Miata og de har Torsen diff.

TurboLag · Post by **TurboLag** » 22 May 2008, 16:13

biXen wrote:MSM = MazdaSpeed Miata og de har Torsen diff.

Nei, MSM har lamell

biXen · Post by **biXen** » 22 May 2008, 16:41

De kaller det nå en Torsen diff i alle specs og anmeldelser uansett. Så da heter det det for oss uinvidde

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 22 May 2008, 16:48

TurboLag wrote:
biXen wrote:MSM = MazdaSpeed Miata og de har Torsen diff.
Nei, MSM har lamell

forklar gjerne forskjellen..

TurboLag · Post by **TurboLag** » 22 May 2008, 17:00

EspenSort92 wrote:
TurboLag wrote:
biXen wrote:MSM = MazdaSpeed Miata og de har Torsen diff.
Nei, MSM har lamell
forklar gjerne forskjellen..

Torsen bruker larvegir og tannhjul. Larvegirene kan drive tannhjulene, men tannhjulene klarer ikke drive larvegirene. Et larvegir ser nesten ut som en grov bolt med store gjenger enkelt forklart. Med rette smøringa vil en Torsen-diff ikke slites i det hele tatt. når man løfter opp bilen vil en torsen oppføre seg som en åpen diff, men med en gang begge hjulene får belastning vil torsen ha en låseeffekt.

En lamell-diff bruker veldig enkelt forklart klutsjlameller mellom stikkakslene. Det gjør at den alltid har låseeffekt, uansett hvor mye eller lite belastning hjulene har. MEN den slites i motstetning til torsen og trenger overhaling etter ei stund.

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 22 May 2008, 17:23

utifra det som står her, vil det si at alle 98-00 1.8l modeller jeg finner på f.eks autoscout og mobile.de har torsen diff?

Da blir det brått ikke heeelt nødvendig å satse på en 10ae utgave, da 6-trinns er mer morro en nødvendig

-n

arildh · Post by **arildh** » 22 May 2008, 19:14

MSM har 4.1:1 . Har ikke hørt at det finnes noen Miata med 6gir og noe annet enn 4.1:1 diff.
3.63 fantes i gamle 626 med bakhjulstrekk men er tilgjengelig fra Mazdaspeed for racing. Aldri hørt at noen Miata/MX-5 er lervert med det fra fabrikk.
MSM har en Bosch lamelldiff.

arildh · Post by **arildh** » 22 May 2008, 19:15

nope-mx3 wrote:utifra det som står her, vil det si at alle 98-00 1.8l modeller jeg finner på f.eks autoscout og mobile.de har torsen diff?

Da blir det brått ikke heeelt nødvendig å satse på en 10ae utgave, da 6-trinns er mer morro en nødvendig

-n

Jeg blir veldig overrasket om dette er tilfellet.

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 22 May 2008, 20:01

Arildh: sikker på at det er lamell diff på msm?
som det sies så står det alle plasser rundt om at den har bosch torsen
står heller ingen plasser at den skal ha ls tilsettning som den hadde trengt om den hadde lameller

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 22 May 2008, 20:01

arildh wrote:
nope-mx3 wrote:utifra det som står her, vil det si at alle 98-00 1.8l modeller jeg finner på f.eks autoscout og mobile.de har torsen diff?

Da blir det brått ikke heeelt nødvendig å satse på en 10ae utgave, da 6-trinns er mer morro en nødvendig

-n
Jeg blir veldig overrasket om dette er tilfellet.

Det jeg og er i så måte.
Trodde Torsendiff var option i Europa også.
Men ser på Svenske 10ae brosjyra at det står at Torsen er default på vanlig utgave og at 10ae har 6-trinns i tillegg.

På høyre side nede:
http://www.miata.net/faq/brochures/2000 ... page12.jpg

Om det stemmer er det jo knall

-n

Vidar · Post by **Vidar** » 22 May 2008, 20:10

Finns det noen miata med Torsen type2 og noen med Toresen type1

Diffen jeg har på nå er en Torsen type2.. Den jeg vil ha inn er en Torsen type 1

Steinar · Post by **Steinar** » 22 May 2008, 20:34

OK: Opplysningene er sakset fra div. seriøse sider på nettet.
Påstand: Europeiske 1.8l MX5 NB har torsen diff:
http://www.mx-5.net/mx5germany/www.mx5- ... -5_nb.html
Min 1999 mod 1.8l med 5 trinns gearboks har torsendiff. Det er ingen spesialmodell.
Sitat: Keep in mind the 6-speed is combined with a 3.909:1 rear in the USA (3.636:1 other markets).
http://members.aol.com/solomiata/Drivetrain.html
Mulig at dette er skrevet før MSM kom på markedet.
Vidar: Hvorfor vil du ha en torsen type 1? Denne ble levert på 94 og 95 modellene. Etter 95 var det type 2.
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html

Steinar

Vidar · Post by **Vidar** » 22 May 2008, 20:44

Steinar wrote: Vidar: Hvorfor vil du ha en torsen type 1? Denne ble levert på 94 og 95 modellene. Etter 95 var det type 2.
Steinar

Den type1 jeg har har 3,9 utveksling og type2 har 4,1 utveksling..

Steinar · Post by **Steinar** » 22 May 2008, 20:50

Vidar skrev:
Den type1 jeg har har 3,9 utveksling og type2 har 4,1 utveksling..

Dersom du har en urørt diff med 3,9 i utveksling så er den av type 2.
3,9 i utveksling kom ikke før 1999 på Miata med 6 trinns gearkasse.

Type 1 ble levert på NA 1.8 og med 4,1.
Min 1999 mod er av type 2 og har 4,1 i utveksling.

Steinar