Tror ikke clutchen frir ordentlig ut.

[Tur-Bo]

Har et problem som kanskje andre har vært borti, når jeg trår inn clutchen med bilen i gear dør den nesten, går ned mot 3-400 rpm. Tomgangen øker igjen når jeg setter gearspaken i neutral. Regner med at det er fordi clutchen ikke frir ordentlig ut, men den er ikke vanskelig å geare så jeg er litt forvirret.
Desuten er feilen periodisk.
Finnes det noen form for justering på clutchen ?

[Andreasnicolai]

Har et problem som kanskje andre har vært borti, når jeg trår inn clutchen med bilen i gear dør den nesten, går ned mot 3-400 rpm. Tomgangen øker igjen når jeg setter gearspaken i neutral. Regner med at det er fordi clutchen ikke frir ordentlig ut, men den er ikke vanskelig å geare så jeg er litt forvirret.
Desuten er feilen periodisk.
Finnes det noen form for justering på clutchen ?

Hvis bilen står i fri, og du gir gass for så å slippe gassen igjen. Dropper turtallet under 800 ish da?

[MxMats]

Prøv å bytte clutchvæske og lufte skikkelig. Hadde samme problem, men den var vrien og gire i tilegg. Dette skjedde i perioder hos meg og, mest når bilen var kald.

[Tur-Bo]

Prøv å bytte clutchvæske og lufte skikkelig. Hadde samme problem, men den var vrien og gire i tilegg. Dette skjedde i perioder hos meg og, mest når bilen var kald.

Nei da, går det greit, og står jeg med clutchen inne og fører stanga inn og ut av gear så synker og stiger tomgangen, klart relatert til at motoren får en belastning.

[Tur-Bo]

Prøv å bytte clutchvæske og lufte skikkelig. Hadde samme problem, men den var vrien og gire i tilegg. Dette skjedde i perioder hos meg og, mest når bilen var kald.

Nei da, går det greit, og står jeg med clutchen inne og fører stanga inn og ut av gear så synker og stiger tomgangen, klart relatert til at motoren får en belastning.

Da prøver jeg det, måtte etterfylle clutchvæske her om dagen da det nærmet seg minimum, mulig jeg har en lekasje ett eller annet sted.

[nope-mx5]

Sjekk slavesylinderen.

-n

[MxMats]

Hadde bytta slaven med det samme du er under der for å lufte. Er bare 2 bolter også er den av.. Du kan jo klemme på gummi belgen på den gamle først for å se om det renner væske, da er den moden for utskiftning.

[OleK]

Har et problem som kanskje andre har vært borti, når jeg trår inn clutchen med bilen i gear dør den nesten, går ned mot 3-400 rpm. Tomgangen øker igjen når jeg setter gearspaken i neutral. Regner med at det er fordi clutchen ikke frir ordentlig ut, men den er ikke vanskelig å geare så jeg er litt forvirret.
Desuten er feilen periodisk.
Finnes det noen form for justering på clutchen ?

Hadde samme problem på min, men det var en grei fiks. På clutchpedalen er det en justerskrue som stiller hvor mye dødgang det er på pedalen før den tar. På min var dødgangen ca 1,5 cm for stor. Dvs at man ikke får løst ut clutchen godt nok, og den blir treg i girene. Justerte denne til innefor spec'en og problemet var løst.
Denne dødgangen vil vel bli større etterhvert som årene/km ruller på. Skruen er litt vanskelig å nå, måtte ligge på ryggen i setet med hode og hendene under dashbordet.

[Miatapowers]

Har et problem som kanskje andre har vært borti, når jeg trår inn clutchen med bilen i gear dør den nesten, går ned mot 3-400 rpm. Tomgangen øker igjen når jeg setter gearspaken i neutral. Regner med at det er fordi clutchen ikke frir ordentlig ut, men den er ikke vanskelig å geare så jeg er litt forvirret.
Desuten er feilen periodisk.
Finnes det noen form for justering på clutchen ?

Hadde samme problem på min, men det var en grei fiks. På clutchpedalen er det en justerskrue som stiller hvor mye dødgang det er på pedalen før den tar. På min var dødgangen ca 1,5 cm for stor. Dvs at man ikke får løst ut clutchen godt nok, og den blir treg i girene. Justerte denne til innefor spec'en og problemet var løst.
Denne dødgangen vil vel bli større etterhvert som årene/km ruller på. Skruen er litt vanskelig å nå, måtte ligge på ryggen i setet med hode og hendene under dashbordet.

Spørs om ikke mastern din er på vei til å ryke, skal egentlig aldri vera nødvendig å justere noe der, om ikke mastern ikke slipper stemplet helt tilbake etter pumping.. Eg har også hatt slakk der, men da var det gåen master..

[OleK]

Har ikke merket noe problem etter denne justeringen, men jeg ser jo at det kan være at stemplet i hovesylinder ikke går helt tilbake. For sikkerhets skyld har jeg nå bestillt repsett til både hovedsylinder og slavesylinder.