Norsk MX-5 Miata Klubb

Vurderer å hente meg delebil i England. Noen som vet billigste måte å få bilen til Norge? det går vel ikke lengre noen ferger mellom Norge og England?

Hvordan er reglene om jeg skal hente bilen og kjøre den opp? må jeg kjøre på engelske skilt helt til jeg kommer til Norge? Norske prøveskilt er vel ikke gyldig i utlandet?

Når vi nå er igang så kan vi vel ta litt off topic med en gang: Bilene er vel stort sett teknisk like selv om rattet er på motsatt side? planen er å hente en 1.8 og flytte "alt" over i min 1.6l.

_mx5_Rune_ wrote:Vurderer å hente meg delebil i England. Noen som vet billigste måte å få bilen til Norge? det går vel ikke lengre noen ferger mellom Norge og England?

Hvordan er reglene om jeg skal hente bilen og kjøre den opp? må jeg kjøre på engelske skilt helt til jeg kommer til Norge? Norske prøveskilt er vel ikke gyldig i utlandet?

Når vi nå er igang så kan vi vel ta litt off topic med en gang: Bilene er vel stort sett teknisk like selv om rattet er på motsatt side? planen er å hente en 1.8 og flytte "alt" over i min 1.6l.

Nå er eg litt usikker, men går ikke ledningsnettet inn på andre siden. altså vinklet feil, og muligens feil lengde.. så om du skal bruke alle deler så kan det skjære seg,

Kommer Båt fra Newcastel hit til Haugesund og har sett Semihengere inne på Kaiområdet som kommer fra England så det må vel gå å få sendt en bil med samme båt?
Tror dem her kan hjelpe deg http://www.lothe.no/jl_intro.htm

Planen er å bruke det gamle ledningsnettet og tilpasse dette den nye motoren. Er innsug det samme? tenker da på om det kun er gasswieren som ligger annerledes eller er hele gasspjeldet forskjellig? er eksosen lik? Står dynamo og slikt på samme plass? osv.

Takk for tipset, skal sjekke ut om det går an å få den til Haugesund.

Er ikke meninga å være frekk eller teit eller.no, men er det ikke j**** mye lettere å bare kjøpe den fra whatever land UTENOM England?
Det er mye på bilen som er annerledes, ikke bare hvor rattet står..

LoKi wrote:mye lettere å bare kjøpe den fra whatever land UTENOM England?

Den tanken slo meg og. Kan være at det er noe som vi ikke skjønner ellers så har du jo de som liker smerter.

Alt mekanisk som motor og drivverk er likt, men så kommer man til bremsekraftforsterkere og clutchpumpa,, interiøret får man den fordelen at førersete vil vera mindre slitt enn pasasjer setet.. Men skulle eg gjort en så stor jobb at eg importerte for å bruke alt, så ville eg byttet alt også, og få rett tunet motor.. for det er nok ikke en 1,6 du skal ha vel,, Fort gjort å bytte kabler og ecu,, eg kunne tenkt meg en 1.8 delebil selv eg,,

Rett og slett for at mx5 har en tendens til å ruste godt på de britiske øyer og at dette slår særdeles godt ut på prisnivået. Man kan få biler som er i relativt bra teknisk stand og med nogenlunde fin kilometerstand for en billig penge pga rustangrep. Import av Eunos fra Japan har også gjort prisene noe lavere enn feks Tyskland. Nå er ingenting spikret enda, men feks 94mod 1.8l med hardtop, skinnseter, 80 000 miles på telleren og m45 kompressor montert for under 800miles siden til under 20 000 norske får iallefall meg til å vurdere import. Bare det å få hentet seg en 1.8 motor fra utlandet havner jo på rundt 10-12000 inkl frakt og mva. Så kunne jeg ha fått en hel bil for 30-35k med alle avgifter så kunne man jo alltids solgt endel deler. Selv om endel deler er speilvendt så er det masse som passer også.

Men dette er som sagt bare en tanke, har ikke bestemt meg for noe som helst enda, blir muligens å få tilslaget på en løftebukk de nærmeste dagene og dette vil evt gjøre at planene om å hente delebil blir forskjøvet frem i tid.

Hadde alikevel vært greit å visst en pris på frakt fra England til Norge slik at man kan vurdere frem og tilbake hvorvidt det lønner seg kontra hente bil i feks Tyskland.

StianOppistov wrote:Alt mekanisk som motor og drivverk er likt, men så kommer man til bremsekraftforsterkere og clutchpumpa,, interiøret får man den fordelen at førersete vil vera mindre slitt enn pasasjer setet.. Men skulle eg gjort en så stor jobb at eg importerte for å bruke alt, så ville eg byttet alt også, og få rett tunet motor.. for det er nok ikke en 1,6 du skal ha vel,, Fort gjort å bytte kabler og ecu,, eg kunne tenkt meg en 1.8 delebil selv eg,,

Drømmen er å hente en venstrestyrt nbfl med 1.8l, 6trinns girkasse, torsen ++ og flytte absolutt alt av teknikk + interiør over i min gamle mx5, da snakker vi komplett linje med abs, startsperre, airbag osv osv, rett og slett gjort den teknisk lik NBfl. Men så har jeg jo desverre innsett at dette vil ta uuuendelig lang tid og at tid er noe jeg neppe har så alt for mye til overs iallefall de neste 5årene. Det blir også å koste brukbart mye mer enn å bare slenge nedi en 1.8l, la et datasprut ta seg av motorstyringen og slenge på et kompressorkit. har jo liggende komplett torsen swap, så egentlig trenger jeg jo kun 1.8motoren og en "presse".

Stalfa wrote:

LoKi wrote:mye lettere å bare kjøpe den fra whatever land UTENOM England?

Den tanken slo meg og. Kan være at det er noe som vi ikke skjønner ellers så har du jo de som liker smerter.

Leste i Rigthon (tidlig 90tall) der var det en som bygde om VW 1500 til Høyrestyring bare sånn for å ha gjort det
Noen liker en Utfordring

Vis drømmen er å importere en venstrestyrt og gjøre som du sier, så vil eg råde deg til å gjøre dette,, fort gjort å legge over alle kabler og styringer.. dashet er jo demontert på en time,, så er det jo plug and play på det meste, må muligens legge opp fester til diverse abs hjerner osv da, men det er jo ikke noe problem, bilene er jo egentlig helt like også.. kun annet utseendet..

Hvorfor ikke kjøpe en fra sentralEuropa (Tyskl, Bel, Ned) som er litt kollisjonsskadd. De har minimalt med rust, veldig billig.
Min venn Theo har veldig god oversikt over dette markedet.

Pelle wrote:Hvorfor ikke kjøpe en fra sentralEuropa (Tyskl, Bel, Ned) som er litt kollisjonsskadd. De har minimalt med rust, veldig billig.
Min venn Theo har veldig god oversikt over dette markedet.

Det fine med dette er vel muligheten for å kjøre den helt hjem også, uten fordyrende båtfrakt,,Kun bensin utgifter..

Om dere kommer over noen biler til vettug pris så er dette veldig aktuelt. Om du snakker med Theo kan du jo be han om å være på utkikk. De fleste bilene jeg har funnet i Tyskland til en fornuftig pris har vært såpass skadet at de ikke kunne kjøres hjem. Det optimale hadde vært å funnet en bil som har vært ute for tropisk haglstorm, masse små karosseriskader men ellers i bra stand. Kom over en slik i Tyskland for ca et halvt år siden, den så ut som den hadde blitt skutt med softgun på alle karosseriplater, men den fant jeg to timer for seint. Den gikk for rundt 20 000
Vant en budrunde på en frontskadet nbfl, med alt av ustyr inkl 6trinns kasse, i Statene ifjor, men med frakt og mva endte denne på rundt 45 000kr, litt i meste laget for en bil med over 175 000km på telleren. Dermed ble det til at jeg droppet dette.

Jeg jobber som transport koordinator på Autolink. Ta kontakt på pm om dere ønsker frakt av bil innenlands eller fra Tyskland
Kan jo hende jeg kan få til en hyggelig pris.