shining av manifold

[KristianV]

tok av turbokittet fordi jeg snart skal på kontroll..
men ser at manifoilen, elbowen å eksoshuset på turbon bynner å bli rimelig stygg i overflaten.
Er det noen som har peilining på hvordan det er vanlig å behandle dette?

[KristianV]

spørsmålet er også, hvor varm blir manifold/eksoshuset på turbo?

[glaibilenmin]

VARMT:)

[KristianV]

800-900 grader er vell realistisk, men mer en det blir det vell ikke? eller?

fant denne da som skal tåle 980 grader
http://www.gasolin.no/index.php?main_pa ... cts_id=213

[glaibilenmin]

Har sett turbohus hvitgløde:) og det e rundt om 1200 grader

[Stehu]

tror de fleste turboer er bare laget for 1000*c. Regner med Harald kan utdype dette! Er temperaturen så høy får bilen for lite bensin. Mer bensin = mer kjøling!

[nope-mx5]

Pulverlakkering bør vel funke skulle jeg tro?

-n

[Steinar]

Som metallurg, og har litt peiling på temperaturer:
Hvitglødende betyr en temperatur på over 2500-3000 C, en temperatur på over 1000-1100 er døden for en turbo.
Fargeskala: 550 C er mørkerødt, man vil kun se det i et mørkt rom.
Orange: Temp nærmer seg 800-900 C.
Gul farge: over 1100-1200 C.
Har sett selv at turboen på Volvoen har glødet i mørket.
Husk at det er eksosdelen av turboen som blir så varm, "kompressordelen" av turboen er mye kaldere.

Steinar

[KristianV]

Planen var vell bare å enklest mulig få litt bedre finish på greiene, å ikke den rust fargen som blir.
Men vist den manifold lakken som tåler 980 grader funker, så er jo det en enkel måte da
siden den kan pensles rett på etter skikkelig rengjøring!

[Harald]

jeg måler oppunder 900grader i inngangen av turboen, dette er temp som holder seg ganske konstant under grisekjøring på bane..Ettter et 20 min pass på banen, kan man se turboen og grenrør gløde etter man har parkert bilen i depoet. selv etter en nedkjølingsrunde. men selv cruising på motorvei blir fort 600grader.. personlig hadde jeg nok droppet å lakke osv på grenrøret. når/hvis det begynner å flasse av osv, så blir det nesten styggere enn å ha jevn brun farge på delene..
ser man 1100grader inn i turboen, er varmen på manifolden siste problemet. tennplugger, stempler, og selve turbinen i turboen, liker IKKE dette.. Har testet å ha godt over 1000grader eksostemp pga bensintrykk som delvis forsvant. Bilen gikk super leant stemplene tryna, og keramikken på plugga sprakk + at alle pluggene var helt hvite

[Harald]

Pulverlakkering bør vel funke skulle jeg tro?

-n

nei..

[Dtomaso]

ka med varmebestandig eksosband eller ka det no hetter, tåler jo 1100 grader det de har på biltema og 1700 grader i kort tid:) koster 299 for ein 15 meter rull på biltema

surre det rundt og voila 2 fluer i en smekk, lavere motorromstemp og dekka rust

tok det på grenrør og downpipe på min igår, såg rimelig mykje bedre ut enn rust

[KristianV]

eksosband er ikke så dumt nei, tenkte ikke over at de hadde det på biltema..
har o bare sett grisedyre typer før!
Tror nokk jeg sattser på det jeg, enkelt å greit

[Harald]

bare husk å montere eksosbandasjen våt.. mye lettere å få bra resultat.. og BRUK gummihansker.

[KristianV]

bare husk å montere eksosbandasjen våt.. mye lettere å få bra resultat.. og BRUK gummihansker.

Okay, skaffa eksosbånd fra biltema no så får prøve meg i helga tror jeg!