Tips & råd ved kjøp av NC

[EspenAndre]

Har noen et delenummer på hu dama? ser ut som hun passer i NB også...

[Pelle]

Kan dessverre ikke bestilles, kun forbeholdt NC eiere

[2re]

Det er annet delenummer på den til NA:

[Andrew]

Er det berre meg eller er 2.0NCn begynt å komme ned i pris?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=22560311


-A-

[LoKi]

Bruktimport det der..

[Kolbotn]

Bruktimport det der..

og så?

[LoKi]

Den prisen er uavhengig av det norske markedet, that's all.
Det vil ikke si at prisene er gått ned i Norge, men at folk bruktimporterer og selger for lavere pris enn tilsvarende verditap på biler solgt ny i Norge.

Var ikke no mer enn det

[Alex M]

1,8 vs 2,0?

Det ble i hvertfall 1,8 på meg. 130.000 ekstra for litt mer bråk og driftsutgifter (bensin og forsikring.)?

Det ser ut som en samlet norsk motorpresse er enig med meg, her er ett eksempel:

http://www.dn.no/dnBil/article1891191.ece

Hadde 2 literen hatt enda skikkelig med krefter i mellomregisteret, men den yter jo kun noen få nm til.

Mazda ligger litt etter europerne vedrørende motorteknologi. Tenk om en kunne fått 1,4TSI motoren fra VAG.
(den moderne med både turbo OG kompressor.) Forbruket og utslipp er jo veldig høyt for Mx-5.

Kanskje det kommer en moderne motor i neste utgave av MX-5, det skal etter sigende være en helt ny en på tegnebrettet.

Forøvrig har jeg ikke sett en eneste NC3,5 (fra 2009---) til salgs på Finn.no, hverken 1,8 eller 2,0.

Jubileumsutgaven virket derfor som det mest fornuftige kjøpet - og slik ble det.

[jean-eric]

1,8 vs 2,0?



Mazda ligger litt etter europerne vedrørende motorteknologi. Tenk om en kunne fått 1,4TSI motoren fra VAG.
(den moderne med både turbo OG kompressor.) Forbruket og utslipp er jo veldig høyt for Mx-5.

.

Bare fordi VAG leverer motorer med turbo og kompressor, så ligger Mazda bak europeerne ha gjelder motorteknologi?
Mazda har sin egen filosofi, og det synes jeg er bra. Selv har Mazda uttalt at de ikke satser på lavere volum, men lavere vekt og mer miljøvennlige/effektive motorer, med likt volum som før.

[Alex M]

1,8 vs 2,0?



Mazda ligger litt etter europerne vedrørende motorteknologi. Tenk om en kunne fått 1,4TSI motoren fra VAG.
(den moderne med både turbo OG kompressor.) Forbruket og utslipp er jo veldig høyt for Mx-5.

.

Bare fordi VAG leverer motorer med turbo og kompressor, så ligger Mazda bak europeerne ha gjelder motorteknologi?
Mazda har sin egen filosofi, og det synes jeg er bra. Selv har Mazda uttalt at de ikke satser på lavere volum, men lavere vekt og mer miljøvennlige/effektive motorer, med likt volum som før.

Miljøvennlig???

Når 2 tonn Mercedes E-klasse og BMW 5 serie kan kjøres rundt med utslipp på 129g/km - så slipper min lille Mx-5 176 g/km.

Dette er ikke 2010 teknikk, men fra forrige årtusen.

Japanere er ikke lenger på høyden teknologisk, når det gjelder motor og miljøteknikk (med unntak av hybridteknologi). Jeg sier ikke at de er dårlige - de er ganske enkelt ikke like miljøvennlige og kostnadseffektive. QED.

Kanskje neste MX-5 kommer som hybrid??

[uggla]

Mazda's miljøfilosofi/satsingsområde ligger i vektbesparelser. Lavere vekt gir mindre slitasje på bremser/understell, bedre kjøreegenskaper, behov for mindre motor etc.
Tilsvarende MX-5 hos tyskerne hadde sikkert veid 200 kg mer.
Men de skal ha for dine drivlinjer og bra teknologi.

Uansett blir MX-5 feil utgangspunkt for miljøteknologi.
Dette er en sportsbil, med en svært turtallsvillig motor etter roadsterprinsippet.
Balanse, vektfordeling, kjøreegenskaper, fantastisk girkasse og en relativt lineær kraftkurve med en topp rundt 5-6K rpm.
Vil tro at Mazda 2/3 har mer miljøvennlig motorteknologi.

Skal du ha moment i mellomregister, hybrid og lave utslipp får du kjøpe deg en diesel BlueMotion Golf.
VAG lager noen fine biler ja, men gud så kjedelig.
MX kjøper man med hjertet, ikke hjernen.


Uansett,
Gratulerer med ny bil!
Jubileumsmodellen er ett svært godt tilbud og du har fått mye bil for pengene!

[biXen]

VAG er en av verdens største bilprodusenter. Mazda er en liten knert. Derfor slipper de ut mer CO2 per km.

[motorhead]

Tenk om en kunne fått 1,4TSI motoren fra VAG.

Jubileumsutgaven virket derfor som det mest fornuftige kjøpet - og slik ble det.

Først, grattis med velkjørende og underholdende bil.

Når det kommer til 1,4tsi motoren til VAG, er jeg usikker på om jeg ville hatt den i en roadster som MX-5. Jeg synes motrokarakeristikken bilr for flat og kjedelig. Personlig ønsker jeg meg mer snert på toppen, og gjerne en peak ved 4000rpm. I folkevogna mi funker det greit,for det er jo en "buss". Men i en MX-5 o.l, ville nok jeg gått for en turtallsvillig N/A-motor.

[Pelle]

[quote="Alex M"]1,8 vs 2,0?

Det ble i hvertfall 1,8 på meg. 130.000 ekstra for litt mer bråk og driftsutgifter (bensin og forsikring.)?

Det ser ut som en samlet norsk motorpresse er enig med meg, her er ett eksempel:

http://www.dn.no/dnBil/article1891191.ece

Hadde 2 literen hatt enda skikkelig med krefter i mellomregisteret, men den yter jo kun noen få nm til.

Mazda ligger litt etter europerne vedrørende motorteknologi. Tenk om en kunne fått 1,4TSI motoren fra VAG.
(den moderne med både turbo OG kompressor.) Forbruket og utslipp er jo veldig høyt for Mx-5.

Kanskje det kommer en moderne motor i neste utgave av MX-5, det skal etter sigende være en helt ny en på tegnebrettet.


Sier bare en ting;: Herre forlat dem

[Kjakan]

Når det kommer til 1,4tsi motoren til VAG, er jeg usikker på om jeg ville hatt den i en roadster som MX-5. Jeg synes motrokarakeristikken bilr for flat og kjedelig. Personlig ønsker jeg meg mer snert på toppen, og gjerne en peak ved 4000rpm. I folkevogna mi funker det greit,for det er jo en "buss". Men i en MX-5 o.l, ville nok jeg gått for en turtallsvillig N/A-motor.

Jeg har ikke noe erfaring med den motoren, men er enig med deg. Bruksbilen min er jo mye raskere enn Miataen, men da den drar best mellom 3000rpm og 5500rpm, gir den ikke så mye glede på høye turtall. Litt flat og kjedelig som du sier, kanskje litt for effektivt (som egentlig er en positiv ting i en normal bil). Noe av gleden med original MX5 er jo å piske den ordentlig, fordi man må jobbe for effekten. Sånn sett er undermotoriserte biler nesten mer morsomme og givende å kjøre enn sterkt motoriserte biler faktisk, da man må gi absolutt 100% uten å holde tilbake noe.
Det optimale i mine øyne hadde vært S2000-motoren i NA, det tror jeg hadde vært en trivelig kamerat.