its alive.. again...

Harald · Post by **Harald** » 31 May 2009, 21:26

kanskje jeg faktisk får kjørt litt i år og:P ikke bare stått i garasjen.

ignore kaklete løftere som har stått ubrukt et halvt år.. blir fort litt lyder på første starten da.
tomgangen er 2k rpm siden jeg justerte spjellet på øyemål.. ikke helt presist mao..

inglar · Post by **inglar** » 31 May 2009, 21:42

Banzaibaggen · Post by **Banzaibaggen** » 31 May 2009, 21:49

Grattis

. Håper å få se noen snutter med mye trykk i år.
Har du noen flere bilder av manifolden din. Skal i gang med å lage egen nå og vil ha turboen så langt nede som mulig (GT2560).

Harald · Post by **Harald** » 31 May 2009, 21:55

for å ha den så lavt må du bygge om vannsystemet, ikke ha servo, og ikke ha ac.. ellers er det veldig rett fram..

bilde fra innsug sida og.. litt nye biter der nå.

Tonny_B · Post by **Tonny_B** » 31 May 2009, 22:52

Hadde bare mitt motorrom sett slik ut

Rått Harald.

MR.Hvaler · Post by **MR.Hvaler** » 01 Jun 2009, 15:34

Her var det flott ja

S.F · Post by **S.F** » 01 Jun 2009, 18:12

Håper du endelig klarer 150whp da.. harald..

ser jo helt j****g ut.. du kan neppe ha tenkt no på disse løsningene

Harald · Post by **Harald** » 01 Jun 2009, 18:48

_1_ alt er designet på fylla ja..

mussa · Post by **mussa** » 01 Jun 2009, 21:00

Sweet!!

Tror jeg må ta en mastergrad i Mazdamotor og tuning, vil også ha kjappere bil, men kan jo svært lite om turboer osv..
Kreds for griserå bil, utvendig,innvendig, under og overalt egentlig! Gjennomført arbeid!

S.F · Post by **S.F** » 01 Jun 2009, 23:28

Det som er problemet til Harald, er at han ikke veit hva han holder på med...

når man bruker så mange fabrikanter... og tror man er master of puppets..

Her er det brukt deler fra MANGE steder.. GM coiler osv..

hadde det vært så lett å lagd seriøs effekt.. hadde mazda gjort det med engang!!!

nei, f*** jeg er missunnelig på endel detaljer her...

- Innsuget er kunst, eksosen er genial, wg plasseringa er bra
- måten alt av rør er lagt opp på(bremser osv) er 6/6

Eneste feilen jeg finner.. er at det ikke er min bil.

well done!

Terondo · Post by **Terondo** » 07 Jul 2009, 16:34

Banzaibaggen wrote:Grattis . Håper å få se noen snutter med mye trykk i år.
Har du noen flere bilder av manifolden din. Skal i gang med å lage egen nå og vil ha turboen så langt nede som mulig (GT2560).

Jeg ville heller hatt en topmounta turbo om jeg var deg. Det er ikke så gunstig å ha den langt nede, bortsett fra tyngdepunkt.

Pent bygg Harald.

S.F · Post by **S.F** » 07 Jul 2009, 16:55

om du tenker på vedlikehold osv.. så er lavt montert helt konge..

prøv å skru på topmount monsterturbo mx.. it sucks... bigtime

Terondo · Post by **Terondo** » 07 Jul 2009, 17:16

Tenker du på at turboen er i veien når du skal skru? For om du downmounter den så er det ikke noe særlig du kan ha over turboen igjen, med mindre det tåler store mengder varme. Turboen vil ha et bedre liv som topmountet, og det er enklere å skru på turbo, elbow osv. om den er topmountet.

Når jeg får komt i gang med mitt bygg, blir det downmount, men det er mest på grunn av at FM maniforderen er downmount, og det er den jeg har.

Det er mulig det blir helt noe annet om man kjører en grisediger turbo. Det er jo relativt god plass i motorrommet på MX-5. Lang mer enn ikkekjennere tror.

Downmountet er vel gjerne fordelaktig om man tenker å få bilen gjennom på EU godkjenning. Det er ikke sikkert den blir lagt noe særlig merke til som downmountet.

Harald · Post by **Harald** » 07 Jul 2009, 17:16

Terondo wrote:
Banzaibaggen wrote:Grattis . Håper å få se noen snutter med mye trykk i år.
Har du noen flere bilder av manifolden din. Skal i gang med å lage egen nå og vil ha turboen så langt nede som mulig (GT2560).
Jeg ville heller hatt en topmounta turbo om jeg var deg. Det er ikke så gunstig å ha den langt nede, bortsett fra tyngdepunkt.

Pent bygg Harald.

takker for at du synes bygget er pent.. men du har litt å lære ang motorbygging i mx5

har videreutviklet div løsninger på forskjellige motorer i mx5 de siste 5 år. lavtmontert turbo er en VELDIG bra løsning, på alle måter. spesiellt med ekstern wg osv..

men kom gjerne med velbegrunnede argument for å ha en høyt montert turbo i mx5. I mine øyne er eneste grunnen til høyt montert turbo, at den lavt monterte kommer i konflikt med ac og servo, og derfor ikke intressant for firmaene som lager ferdig kit.. finnes ingen andre fordeler.

Harald · Post by **Harald** » 07 Jul 2009, 17:22

feil feil og feil.. sånn ca..

turboen driter i om den er høyt eller lavt montert..
Man skal ikke ha NOENTING annet enn eksosrør og turbo på den siden. så hva som er over er irrelevant..
Bygger man seriøst i mx5 bruker man extern wastegate. og dette lager store utfordringer når man skal skru på ting.. spør arild og -1-

hjelper heller ikkeno på eu kontroll med lavt montert, siden det er så forbanna obvious at den har turbo uansett.

gutta med høyt monterte turboer banner i timesvis for å gjøre enkle operasjoner. på min kan grenrør, turbo , downpipe osv løsnes og tas ut VELDIG enkelt i forhold. Alle småting er gjennomtenkt så langt det lar seg gjøre og jeg har fått igjen for det flere ganger allerede.

et bilde som bedre viser layouten