Norsk MX-5 Miata Klubb

Rudolf wrote:

Stalfa wrote:Hvilken ble det og fra hvor?

Ser du ikke frosken ?

Erik

Joda. Men det finnes jo mange frosker derifra.

Så det ble ikke Maxx utgaven?
Ble det jetCarrier eller sendte Bossfrog direkte?

\\Stian.

Ble Standard ja. Skal nok ha en hardtop engang... Jeg brukte JetCarrier. Glimrende løsning

Frakt i US er dyrt; ca 700 nkr med FedEx til JetCarriers terminal. Til sammenlikning ca 300 nkr over dammen

Jeg liker jetCarrier.
Meget kjekt at det er en faktura for frakt og mva.

Skiftet olje, forøvrig til 5W-50, og filter. Har slitt med dårligere og dårligere clutch over en ganske lang periode. Det hadde sin årsak: slavesylinderen var ganske sliten. Dvs den lakk clutcholje og trykket var på vei ned. Sylinderen ble vedlikeholdt og ny innmat satt inn. Deilig med skikkelig clutch igjen Tror egentlig det er ganske lenge siden den bilen har hatt skikkelig trykk til pedalen

Det er ikke mye som skjer her for tiden. Eller, det er bedre å si at det er mye som ikke skjer

Ved siden av alt annet som skjer i livet med familie og andre prosjekter og idretter har planlegging og gjennomføring av sommerturen tatt opp hele MX-kvota. Det er nå over et år siden bilen ble påkjørt på Ring3 og planlagte rep er fremdeles ikke startet. Enten har det ikke passet for han som skal gjøre jobben, eller så har det ikke passet meg. Ved et tilfelle hvor bilen var på vei inn gikk motoren på 6'eren åt skogen, og MX'n måtte trofast stille til tjeneste som familiens eneste operative kjøretøy. Ved neste korsvei ble det oppdaget at det lakk bensin fra bunnpluggen i besintanken. Så er det sommertur og sesongen er i full gang... Men delene ligger stadig klar så i løpet av høsten...

Veltebøyle står i garasjen og venter på montering...

Bytte av bremseklosser var også satt opp til høsten, men i ferien ble lydene for påfallende. Utslitt så det holder:

Bestilte ny eksos (cat-back) da selv det Idaho-kjørte forrige anlegget klarte å ruste opp inni bakpotta. Klarte kunststykket å bestille feil anlegg fra I.L. av to varianter. Har hele tiden fått for meg at jeg har den lengste katalysatoren på 475 mm. Dette ble målt en gang, men viste seg ved montering av nytt anlegg å ikke stemme. Da manglet det ca 70 mm mellom katalysator og mellomrøret gett... Ærre mulig... I.L. var heldigvis greie og bytter røret. Min første handel hos I.L.

Jeg som gikk og bar meg for at utvalget av anlegg til 475 mm kat var sååå begrenset. 400 derimot...

Men i mellomtiden må man vente da...

hva er det for slags anlegg du har skaffet deg?

Ikke noe racing. Standard rustfritt IL-anlegg. Sånn som du ikke ville ha

2re wrote:Ikke noe racing. Standard rustfritt IL-anlegg. Sånn som du ikke ville ha

He he...jeg har nå hatt det i 5 år, da....Men nå har jeg fått meg noe litt "kjedeligere"

Jeg gir det en sjanse. så får vi se...

Eksosen ble montert i helga. I grunnen godt fornøyd med finish og kjempefornøyd med lyden Ikke noe voldsom påfallende, men veldig passende sportslig lyd.

Gratulerer med ny snerr......blir det liten torsdagstur denne uken så interesserte kan høre på lyden?

bilder, takk !

Var da voldsomt til mas! Ikke så spennende dette da. Tok noen kjappe mobilbilder...

Som en oase av rustfritt stål blant rust og møkk:



Passer greit overalt:



Skulle jeg kjøre over en uheldig fotgjenger, f.eks. Gudleik Knotten, kan man merke seg logoen:



Også enden er god:

Ser bra ut