mojo-91

[MX-Jon]

Hva med å utvide sporet i veiva så det er like bredt helt inn og deretter lage (eller få laget) en kile som passer dette nye brede sporet?

[Rudolf]

Hva med å utvide sporet i veiva så det er like bredt helt inn og deretter lage (eller få laget) en kile som passer dette nye brede sporet?

Meget god idé !

Erik

[mojo-91]

Burde være mulig for et mekanisk verksted med CNC- fres. Ikke like enkelt for hobbymekkern i marselisgate. Da satser jeg heller på å bygge en ny motor

[mojo-91]

Det går ikke så fort om dagen. Skyldes selvsagt mye reising i sommerferien. Men var hjemme i dag og fikk hentet en etterlengtet pakke på postkontoret.
Jeg som har en litt herja shortnose, må jo ha mitt eget krank-posisjoneringsverktøy.
Ikke at det betyr så mye men det var jo litt gøy at verktøyet var rødt, slik som bilen

[Rudolf]

Stiiiilig !

Erik

[MX-Jon]

Classic red?

[mojo-91]

Siste locktite reparasjon av denne motoren

Det ser ut til at registerdrevet har fått herjet bra mye med veivtappen denne gangen. Registerdrevet har tydelige slitespor på innsiden. Når jeg setter dette drevet på veivtappen, sitter det ikke lengre tight, men kan vrikkes litt frem og tilbake. Når jeg setter det nye drevet på, er det mindre vrikking, men fortsatt et avvik.
Ikke bra...... Her er det altså ikke bare kilesporet som er slitt.
Jeg får sause det sammen med flytende metall og håpe at dette går noen år til

Satser på ny blokk, neste gang

[mojo-91]

ARRRGH!!

Note that this does NOT fit the very early mk1 1.6 models, 1989-90, which has 4 slots in the face of the outer crank pulley. It fits all the later models where the outer pulley bolts to the pulley boss with 4 x 10mm head bolts.

Ja, ja,....da ble det ikke noe fix i dag heller.....

[MX-Jon]

Fant du det ut før du hadde klint på Locktite?

[mojo-91]

Fant du det ut før du hadde klint på Locktite?

joda, jeg gjør grundig forarbeid, da dette er en ikke reversibel prosess. Har med andre ord ikke begynt limingen enda

[mojo-91]

JB-Weld-fix

Som sagt er det ca fem år siden forrige gang min shortnose veivtapp ble fikset med locktite.
Da jeg skulle i gang med limingen, sjekket jeg for sikkerhets skyld datostemplingen på tuben med Locktite-660, den som er flytende metall. den gikk ut i 2011!!
Etter tips her på forumet og forsåvidt også etter å ha sett en operasjon på youtube, falt valget på et annet stoff denne gangen.






Jeg rengjorde først bolt hullet med en gjengetapp, pusset så veivtappen med grovt slipepapir, slik at limet skulle få maksimal heft.
Deretter avfetting , og så var det bare å gå i gang med å blande JB-Weld-Steel og JB-Weld-Hardener. Veldig fin konsistens som gjorde at det var lett å fyll slitasjesporet i veivtappen.
La en fin film med JB-Weld inne i registerdrevet også. Jeg tror dette er lurt fremfor å smøre inn selve veivtappen for mye, i tilfelle noe av limet vil ende opp på baksiden av drevet når man trer det over veivtappen.




Neste steg var å dryppe litt gjenge-locktite på veivbolten (og på bilen ), montere det flotte, røde strammeverktøyet, og så stramme bolten til 100newton.
Vente to døgn, og så montere sammen .
Blir spennende å kjøre bil igjen

[MX-Jon]

Hva var det som gjorde at du valgte JB Weld? Når jeg googlet litt før jeg fikset min egen virket det som om de som hadde brukt JB var litt misfornøyd kontra de som hadde brukt 660 ?

Ellers har jeg lest om et par som har sveiset inn et metallstykke der det har blitt for stor åpning og filt det ned så det blir tilsvarende nytt istedenfor å bruke JB / 660.

[mojo-91]

Hva var det som gjorde at du valgte JB Weld? Når jeg googlet litt før jeg fikset min egen virket det som om de som hadde brukt JB var litt misfornøyd kontra de som hadde brukt 660 ?

Ellers har jeg lest om et par som har sveiset inn et metallstykke der det har blitt for stor åpning og filt det ned så det blir tilsvarende nytt istedenfor å bruke JB / 660.

Tja,...av det jeg har lest virker det som et svært solid stoff, så jeg tenkte det var verdt et forsøk. Som sagt varte locktiten i fem år, så nå får vi se hvor leng JB varer

[MX-Jon]

Det som er litt rart med valg av Locktite 660 er jo at Locktite sier at den er beregnet for klaringer opptil 0,5mm så i utgangspunktet skulle man jo tro at det skulle finnes andre produkter som var mer egnet.

[GTX-Lars]

Ja, vert spennande å sjå. JB veld vert bukt til å reparere topper med så eg rekner det fungerer bra. Eg har brukt JB Weld på enkelte deler og er storfornøyd med resultatet