Rollbar- ikke godkjent?

LoKi · Post by **LoKi** » 09 Sep 2009, 21:25

Fatter ikke problemet dems. Er en grunn til at det settes krav med bur på biler som skal kjøre løp, det ØKER sikkerheten. Skal de ha en "hvis-om-atte dersom-atte mentalitet, så blir det for dumt.
"Nei, kan ikke ha bur eller rollbar i bilen, tenk om du skaller hodet ditt når du snurrer rundt 15 ganger, eller kanskje dulter borti det når du skal gå ut av bilen"

Norge azz..

B1ackBoX · Post by **B1ackBoX** » 09 Sep 2009, 22:54

Er vel en grunn til at det selges polstringer beregnet for bur/veltebøyler, nettopp for for å verne person i bilen.

anton.g · Post by **anton.g** » 09 Sep 2009, 23:07

Kremgutt wrote:
glaibilenmin wrote:hard dog er jo ikke ett bur....
Nei, poenget mitt var at hvis folk får godkjent bur i bilen, så må vel vi for svarte få en veltebøyle.
Det latterlige er jo at den øker sikkerheten no vanvittig, og så skal vi ikke få godkjent det på en kontroll som kontrollerer sikkerheten på bilen..

Er vel helt slutt på å få godkjent både bur og halvbur, til gatebruk.

Sikt deg inn på statens vegvesen sider, og regelverk.

Veltebøyle på cabriolet kan du argumentere på, henvis til sikring ved rundkast.
Kommer nytt regelverk for cabrio etterhvert.

anser

LoKi · Post by **LoKi** » 09 Sep 2009, 23:49

Håper inderlig det. hadde planlagt å sette på i hvert fall en roadsterbøyle på min, nettopp for sikkerheten sin skyld. Men de omgår vel dette..?
Rollbar ser unektelig fetere ut though

Rudolf · Post by **Rudolf** » 10 Sep 2009, 00:26

Kjakan wrote:Fin oversikt, Vegard.
Erik anbefalte meg fjører med hardhet 350-250, men er det mulig å oppdrive med TUV-papirer?

Jeg driver å kikker litt på nye fjører jeg også

Jeg skal til MX5 Owners Club National Rally (Mallory Park Racing Circuit in Leicestershire) nå på lørdag.
Da skal jeg forhøre meg med "folket".
Jeg regner med å møte Phil Dixon i Performance 5 og forhøre meg litt omkring SportDrive coilovers som de har klare nå.
http://www.performance5.com/handling_suspension.asp
De kan levere et knippe med forskjellige fjører til SportDrive og TÃ¼v godkjenning er også et tema i England.
Jeg lover å si fra hvis jeg finner ut noe "lurt"

Erik

uggla · Post by **uggla** » 10 Sep 2009, 12:03

De ser jo bra ut de Colioversen til Performance5 da.

Men hvor mye senker de? Er det et intervall?

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 10 Sep 2009, 12:15

Performance5 har vel ikke coilovers?

Synes de så ut som vanlige dempere med fjærer jeg.

-n

uggla · Post by **uggla** » 10 Sep 2009, 12:55

Vel, alt til Mx-5 er vel i prinsippet coilovers mtp. utformingen.

Men jeg mente at Rudolf sa at disse var høydejusterbare, men ved nærmere ettersyn så er det kanskje ikke tilfelle.

Hmmm... men spørsmålet blir fremdeles:

Hvor mye senker de?

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 10 Sep 2009, 17:54

steine blind? se på bilda på linken te rudolf og du ser tydelig gjengene på dempern...

mrinzane · Post by **mrinzane** » 10 Sep 2009, 21:22

Det er høyde justerbare ja, står jo nevnt flere ganger i tillegg til bilda.

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 10 Sep 2009, 21:49

Jeg hadde nok vurdert noe som er utprøvd, og ikke noe nytt ukjent og uprøvd.

Hadde faktisk vurdert Driftworks sine coilovers (om de får tuv etterhvert).
Er forsåvidt spennende å se om Perf5 får tuv på sine også, siden det koster rimelig mye å gjøre.

Performance5 er nok i samme klasse som FM fjærer med Kyb AGX.
Omtrent samme springrates, bare høydejusterbart, som for 99% her inne er totalt unødvendig

-n

MxMats · Post by **MxMats** » 10 Sep 2009, 21:59

Jeg heller litt mot H&R fjærer med KYB AGX eller Tociko dempere. Har noen synspunkter, så kom med de

Ang. rollbar har jeg ringt biltilsynet ved teknisk avdeling i dag, og det er ingen paragraf som verken forbyr eller tillater en sånn type bøyle, de må rett og slett se det live og bedømme. Jeg skal hvertfall argumentere sterkt for behov for rollbar i cab..

LoKi · Post by **LoKi** » 10 Sep 2009, 22:00

MxMats wrote:Jeg heller litt mot H&R fjærer med KYB AGX eller Tociko dempere. Har noen synspunkter, så kom med de Ang. rollbar har jeg ringt statens vegvesen ved teknisk avdeling i dag, og det er ingen paragraf som verken forbyr eller tillater en sånn type bøyle, de må rett og slett se det live og bedømme. Jeg skal hvertfall argumentere sterkt for behov for rollbar i cab..

Er liten tvil om det.
En på jobb spurte meg hva som egentlig tok støyten om man snurrer med MX'en..
Svaret mitt:
Jeg vet ikke, huet?

Skal de forby rollbar i den, så får de begynne med hjelmpåbud, for jeg føler meg -ikke- trygg.

biXen · Post by **biXen** » 10 Sep 2009, 22:04

Problemet med rollbaren er vel som det sies faren for å slå hodet i den med forbehold om hvor den står, det er ingen som kjører på bane med bur uten hjelm, så det kan ikke sammenlignes trygghetsmessig uansett.

Når det er sagt så har jeg sett bilder hvor en stylebar tok støten og hodet ikke gjorde det, bare de ikke er for høye og vinkles riktig så kan de gjøre nok nytte. Når det er sagt så er vel sjangsen for å rulle en MX-5 litt lignende lottosjangsen.

LoKi · Post by **LoKi** » 10 Sep 2009, 22:06

biXen wrote:Problemet med rollbaren er vel som det sies faren for å slå hodet i den med forbehold om hvor den står, det er ingen som kjører på bane med bur uten hjelm, så det kan ikke sammenlignes trygghetsmessig uansett.

Når det er sagt så har jeg sett bilder hvor en stylebar tok støten og hodet ikke gjorde det, bare de ikke er for høye og vinkles riktig så kan de gjøre nok nytte. Når det er sagt så er vel sjangsen for å rulle en MX-5 litt lignende lottosjangsen.

I stabilitet ja, men på landeveiskjøring er det fort gjort om det bærer av veien. Du kan velte en Lambo om grøfta bare er dyp nok..
Men ja, dette er å rope litt høyt for en liten ting, og som sagt så er det jo ikke regler for det.

Det vi heller kan fokusere på her er at folk som HAR rollbar sier hvilke dem har, og om de ble godkjent.