Norsk MX-5 Miata Klubb

avbildet feste er ikke til mx5 regner jeg med ?

så lenge sprutet fungerer ser jeg ingen grunn til å bytte ut sm2 selv om det er noe gammelt nå.. stabilt og greit sprut.
Har masse triks når det gjelder de såpass lite orginale mx5ene morsomt utgangspunkt den der.

med tanke på at jeg er relativt dårlig likt av forumfolket her :) så tar jeg ihvertfall hintet, og tusler videre med den teknisk innsikt jeg evnt måtte besitte.. har relativt lenge begrenset min bruk av forumet til å svare på tekniske spm jeg har kunnskap om men hvis det ikke lenger er mulig å hjelp...

lysholm presse er morro, hadde sånt på golf rallye en gang i tida.. 0,5bar på 1000 rpm. 1.3 bar på 2500 rpm.. men fy f*** for et leven sånn presse lager, man blir gærn av mindre.. tror ikke jeg ville hatt det igjen, bare pga støy

hva får deg til å tru at det der er kjekt for de med turbobygg? POSER trim :P eneste den kan gjøre er å senke rpm sperra, og sette den slik at den kutter kun tenning, og pøser på fuel, slik at det poffer og smeller.. De som har turbobygg har i de fleste tilfeller en annen ecu enn orginalt og har da ...

anbefaler gt3076 turbo, smidd innmat og 1-2 bar trykk et sted det løser alle problem med for mye feste.

torsen diffen tåler endel hk, jeg ville vurdert annet hvis du har nord for 300whp et sted og ønsker optimalt feste ut av svinger osv. mazda diffen sliter seriøst når man nærmer seg 400whp, og da ryker den også etter en sommer ca.

OSgiken diffen er dyr, men epic bra

Meget bra flott bil og morro at nsk dro inn mx5 som eksempel på rimelig og bra sportsbil. Bra innsats Erik.

er som erik sier et par muligheter. men de er ræva begge to..
eneste vettuge løsningen, som gir en stor(kanskje for stor) grad av kontroll er å oppgradere motorstyringen til noe som tillater full kontroll over mengde drivstoff.

da må du ha smalere dekk, og 5cm senk

mange NA hadde heller ikke airbag orginalt og da spiller det liten rolle hva slags uorginalt ratt den har men enig i at nb ratt ser MYE bedre ut enn na rattet med airbag.

jeg har også en na stående som trenger all den stiving den kan få egentlig. bør være en bra kanin for prøvemontering, men testkjøring er vrient å få gjennomført umiddelbart. har bra lokaler og løftebukk, så prøvemontering evnt tilpasninger er lett å finne ut av.

framerails ser bra ut, "veltebøylen" derimot likte jeg ikke. unødvendig tung med doble rør. Røra sitter såpass langt ut fra festepunktene at de ikke akurat er solide.
Hadde nok sikkert borret opp dobbelt så mange hull i framerails for feste mot gulvet og tror jeg.

man klarer å mappe relativt bra på gata. men det krever litt baller etterhvert :D på en sugemotor skal det ikke være noe problem. issuet kommer når man kryper mot 300 på hjul. da begynner lange nok oppoverbakker man kan dra gjentatte drag ut 5 giret å bli sjeldne. var veldig få hk ekstra vi fikk på ...

aner ikke hva du prater om loki.. jeg skrev da riktig før jeg redigerte innlegget og