Norsk MX-5 Miata Klubb

Jeg kjenner meg også igjen i det meste. Jeg husker da jeg hadde 1991-modellen min, med 1.6-liters motor og 115 hester. Da var jeg litt misunnelig på de med BIG BLOCK, altså 1.8-liter. Nå har jeg 2-liter!! Det må være HEMI-utgaven. Jepp!

Jeg ser det praktiske i en stålcab om vinteren, men jeg har ikke mx-5 fordi den er praktisk. Til det har jeg en Toyota. Jeg synes stofftak er en del av roadsterpakken. Min mx-5 står for tiden lagret og venter på våren. Hadde jeg brukt den året rundt, hadde jeg satt på hardtop. Det som blir spennende...

Hei Som du kan se i denne tråden: http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic.php?t=5795&postdays=0&postorder=asc&start=0 var jeg fast bestemt på å kjøpe en NC med hardt tak, men da jeg fikk sett den i virkeligheten og ikke bare på bilder, slo jeg det straks fra meg. Den er helt sikkert prak...

Den så pen ut.

Fjærene er helt sikkert lovlige siden det er Eibach. Bare få med TÃœV-godkjenninga.

Hva kommer den på ferdig registrert i Norge?

Tor

GRATLA!!

Og velkommen til forumet. Nå gjelder det bare å få meldt seg inn i klubben!

Tor

Biltema - bra og billig! Siden bilen står inne og fred, har jeg kjøpt en presenning til bil på 5 meter. Jeg lar antenne stå på, og så setter jeg opp vindusviskerne slik at det kommer godt med luft under. Likevel dekker den hele bilen. http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1534&iItemI...

Jeg måtte selvsagt innom og se til bilen igjen. Jeg hadde det visst litt travelt sist lørdag, for jeg glemte fotoapparatet i bilen, og jeg hadde ikke fylt i ekstra luft som jeg hadde tenkt å gjøre. Så på torsdag dro jeg med meg en sprengfull kompressor. Bilen som står under den sølvgrå presenningen ...

Choke på en innsprøyningsmotor? Det har jeg ikke hørt om. Men det er selvsagt en sonde som registrerer om motoren er kald og hever turtallet.

Tor

Hei igjen. Som en opsummering på denne tråden: I dag satte jeg bilen i vinteropplag, og der blir den stående til slutten av mars, tenker jeg. Jeg skulle ønske jeg hadde en ekstra garasje hjemme, for da kunne jeg tatt den ut på turer tørre, fine vinterdager. Men sånn er det. Tabben min i fjor, da jeg...

caLitri wrote:

inglar wrote:det er vel da jeg er hjemme og ferdig med trening og middag.

Klokken 19.00 på OBS i Lillestrøm?


caLitri, er du med?

jeg er der klokken 19.00.
OBS. gleder meg

Ja, ble du overbevist, da? Tipper ja.

Tor

Det er helt klart Porsche 911 som er drømmebilen min. Jeg hadde en ei stund også, og det gikk alltid et søkk gjennom meg når jeg kom ned i garsjen til den. Det var også et helt annet trøkk i den enn i mx-5'en. MEN det var en forholdsvis gammel bil, og det var ALLTID noe galt med den. Jeg hadde ufatt...

Ryktene går om NC MS, men er vel like pålitelig som alle ryktene om wankel og forskjelluge andre alternativ før NC kom... men er jo ikke usansynlig at NC MS vil komme etterhvert :) Det finnes jo NC utgaver med wankel. Har sett noen til salgs i Tyskland. Det er "hjemmelaga" biler, som denn...

Ryktene går om NC MS, men er vel like pålitelig som alle ryktene om wankel og forskjelluge andre alternativ før NC kom... men er jo ikke usansynlig at NC MS vil komme etterhvert :) Mange spekulasjoner her, ja. Når en kan putte inn en 2.3-liter med turbo i en Mazda 3, skulle en tro at Mazda var dris...

Jeg har også den beste originale mx-5-en. Så da er vi to. NC (2-liter med 160 hk) har mer kraft helt fra bånn og jevnt over hele turtallsregisteret enn 1.8-literen i NB. Jeg uttaler meg ikke om Mazdaspeed-utgaven her. Den har jeg ikke prøvd, men vurdert. Jeg liker ikke NB-utseendet. For Hyundai-akti...

NCene er jo ikke like høye i Japan som England - og er det det innlegget i første post omhandler. I England (og mulig resten av Europa? Derav min post) ble den altså hevet fra "original" høyde (ihvertfall slik ingeniørene hadde ment den) uten at hjulgeometrien ble rørt for å kompensere. S...